汽车远程尾气检测系统的设计与应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 概述 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究现状和关键技术 | 第8-10页 |
| 1.2.1 尾气动态测量技术现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 尾气状况识别技术现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容及意义 | 第10页 |
| 1.4 开发技术路线 | 第10-11页 |
| 1.5 论文组织 | 第11-13页 |
| 第二章 技术平台选型 | 第13-20页 |
| 2.1 硬件选型 | 第13-17页 |
| 2.1.1 SOC3210平台概述 | 第13-14页 |
| 2.1.2 SOC3210处理器 | 第14-15页 |
| 2.1.3 CAN总线接口 | 第15页 |
| 2.1.4 3G网络接口 | 第15-16页 |
| 2.1.5 尾气分析平台 | 第16-17页 |
| 2.2 软件系统选型 | 第17-18页 |
| 2.2.1 Bootloader | 第17-18页 |
| 2.2.2 Linux系统 | 第18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 系统开发环境搭建 | 第20-40页 |
| 3.1 宿主机系统 | 第20-24页 |
| 3.1.1 Redhat Linux桌面版的安装 | 第20页 |
| 3.1.2 Minicom的安装 | 第20-21页 |
| 3.1.3 NFS的安装 | 第21-23页 |
| 3.1.4 交叉编译器的安装 | 第23-24页 |
| 3.2 Bootloader的移植 | 第24-26页 |
| 3.2.1 Pmon的启动原理 | 第24-25页 |
| 3.2.2 Pmon的移植过程 | 第25-26页 |
| 3.3 Linux系统内核的定制与移植 | 第26-39页 |
| 3.3.1 板级支持包的定制 | 第27-29页 |
| 3.3.2 CAN总线接口的驱动程序的定制 | 第29-37页 |
| 3.3.3 Linux内核配置与编译 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 应用系统设计 | 第40-60页 |
| 4.1 逻辑结构设计 | 第40-43页 |
| 4.1.1 创建子目录 | 第40-41页 |
| 4.1.2 初始文件的创建 | 第41-43页 |
| 4.2 物理结构设计 | 第43-44页 |
| 4.2.1 内存文件系统 | 第43页 |
| 4.2.2 Flash文件系统 | 第43-44页 |
| 4.3 嵌入式应用程序设计 | 第44-53页 |
| 4.3.1 CAN总线访问程序 | 第44-47页 |
| 4.3.2 发动机工况数据提取程序 | 第47-51页 |
| 4.3.3 尾气数据访问程序 | 第51-52页 |
| 4.3.4 3G网络访问程序设计 | 第52-53页 |
| 4.4 监控中心应用程序设计 | 第53-59页 |
| 4.4.1 3G网络数据接收程序 | 第53-54页 |
| 4.4.2 发动机排放状态识别 | 第54-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 系统安装与测试 | 第60-65页 |
| 5.1 系统安装 | 第60-61页 |
| 5.2 系统测试 | 第61-64页 |
| 5.2.1 测试环境准备 | 第61-62页 |
| 5.2.2 测试结果分析 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-66页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
