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基于随机Petri网的高铁列控系统C2/C3等级转换过程建模及仿真

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第10-16页
    1.1 研究背景及意义第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-14页
        1.2.1 CTCS等级转换研究现状第12-13页
        1.2.2 ETCS等级转换研究现状第13-14页
    1.3 论文的主要工作第14-16页
第2章 Petri网分析理论第16-23页
    2.1 Petri网的发展及应用第16页
    2.2 一般Petri网第16-18页
    2.3 随机Petri网第18-21页
        2.3.1 随机Petri网概念第18-19页
        2.3.2 随机Petri网验证方法第19-21页
    2.4 随机Petri网建模可行性研究第21页
    2.5 随机Petri网建模工具TimeNET第21-23页
第3章 列控系统C2/C3等级转换Petri网建模第23-43页
    3.1 无线通信故障模型第23-24页
    3.2 C2至C3级列控系统等级转换Petri模型第24-31页
        3.2.1 C2至C3级列控系统等级转换场景分析第24-26页
        3.2.2 C2至C3级列控系统等级转换随机Petri网模型第26-30页
        3.2.3 C2至C3级列控系统等级转换模型性能分析第30-31页
    3.3 C3至C2级列控系统等级转换Petri模型第31-37页
        3.3.1 C3至C2级列控系统等级转换场景分析第31-33页
        3.3.2 C3至C2级列控系统等级转换随机Petri网模型第33-36页
        3.3.3 C3至C2级列控系统等级转换模型性能分析第36-37页
    3.4 列控系统故障降级Petri模型第37-43页
        3.4.1 列控系统故障降级场景分析第37-38页
        3.4.2 列控系统故障降级随机Petri模型第38-41页
        3.4.3 列控系统故障降级模型性能分析第41-43页
第4章 列控系统C2/C3等级转换仿真实现第43-53页
    4.1 C3级列控仿真系统第43-44页
    4.2 等级转换仿真软件总体结构第44-45页
    4.3 C2至C3级列控系统等级转换仿真实现第45-48页
        4.3.1 C2至C3级列控系统等级转换成功第45-47页
        4.3.2 C2至C3级列控系统等级转换失败第47-48页
    4.4 C3至C2级列控系统等级转换仿真实现第48-51页
        4.4.1 C3至C2级列控系统等级转换成功第48-49页
        4.4.2 C3至C2级列控系统等级转换失败第49-51页
    4.5 列控系统故障降级仿真实现第51-53页
        4.5.1 列控系统故障降级成功第51-52页
        4.5.2 列控系统故障降级失败第52-53页
第5章 列控系统C2/C3等级转换软件测试第53-61页
    5.1 C2至C3级列控系统等级转换监测平台第54-56页
    5.2 C3至C2级列控系统等级转换监测平台第56-58页
    5.3 列控系统故障降级监测平台第58-61页
结论第61-62页
致谢第62-63页
参考文献第63-66页
攻读硕士学位期间发表的论文第66页

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