| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及目的意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的目的意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究动态及未来发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外公路网规划评价研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内公路网规划评价研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 公路网规划评价研究存在的问题 | 第12页 |
| 1.3 论文研究主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文研究技术路线 | 第13-14页 |
| 2 干线公路网规划与综合评价 | 第14-19页 |
| 2.1 干线公路网特征分析 | 第14-15页 |
| 2.2 干线公路网规划简介 | 第15-16页 |
| 2.3 干线公路网综合评价 | 第16-18页 |
| 2.3.1 干线公路网规划评价分类 | 第16-17页 |
| 2.3.2 干线公路网规划综合评价工作流程 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 3 干线公路网规划方案综合评价指标体系构建 | 第19-32页 |
| 3.1 评价指标体系构建原则 | 第19页 |
| 3.2 指标初步选取 | 第19-22页 |
| 3.3 指标筛选 | 第22-26页 |
| 3.3.1 指标筛选方法选取 | 第22页 |
| 3.3.2 基于独立变量模糊聚类法的技术指标筛选 | 第22-26页 |
| 3.3.3 指标结构体系 | 第26页 |
| 3.4 量化评价指标 | 第26-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 干线公路网规划方案综合评价方法 | 第32-39页 |
| 4.1 综合评价方法选择 | 第32-33页 |
| 4.2 可拓理论对干线公路网规划方案综合评价的适用性 | 第33-34页 |
| 4.3 赋权方法确定 | 第34-35页 |
| 4.4 建立干线公路网规划方案物元可拓综合评价模型 | 第35-38页 |
| 4.4.1 经典域及节域的确定 | 第36页 |
| 4.4.2 待评物元的确定 | 第36页 |
| 4.4.3 指标标准化化处理 | 第36-37页 |
| 4.4.4 关联度计算及等级评定 | 第37-38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 干线公路网规划物元可拓综合评价模型的应用示例 | 第39-55页 |
| 5.1 项目背景及基础数据 | 第39-46页 |
| 5.1.1 哈密地区公路网现状 | 第39页 |
| 5.1.2 哈密地区“十三五”干线公路网规划概述 | 第39-44页 |
| 5.1.3 评价指标数据 | 第44-46页 |
| 5.2 干线公路网规划方案评价 | 第46-51页 |
| 5.2.1 确定经典域、节域、待评物元 | 第46-48页 |
| 5.2.2 计算权重系数 | 第48页 |
| 5.2.3 基于可拓理论的综合评价结果计算 | 第48-51页 |
| 5.2.4 评价结果分析 | 第51页 |
| 5.3 模型编程计算 | 第51-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 | 第59-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |