| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 沥青路面车辙问题研究回顾 | 第9-10页 |
| 1.2.2 沥青混合料冻融性能研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 技术路线 | 第12-13页 |
| 2 沥青路面车辙成因及现场调查 | 第13-21页 |
| 2.1 沥青路面车辙成因分析 | 第13-15页 |
| 2.1.1 沥青路面车辙主要内部因素 | 第13-14页 |
| 2.1.2 沥青路面车辙主要外部因素 | 第14-15页 |
| 2.2 沥青路面车辙调查分析 | 第15-20页 |
| 2.2.1 项目简介 | 第15页 |
| 2.2.2 现场车辙调查 | 第15-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 交通荷载及路面温度场的研究 | 第21-30页 |
| 3.1 交通量调查分析 | 第21-24页 |
| 3.1.1 哈伊高速(哈绥段)交通量调查分析 | 第21-23页 |
| 3.1.2 交通量折算 | 第23-24页 |
| 3.2 沥青路面荷载确定及转化 | 第24-26页 |
| 3.2.1 荷载布局调整 | 第25页 |
| 3.2.2 荷载作用时间 | 第25-26页 |
| 3.3 沥青路面温度参数 | 第26-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 冻融条件下沥青混合料试验研究 | 第30-42页 |
| 4.1 原材料性能测定 | 第30-31页 |
| 4.1.1 沥青 | 第30页 |
| 4.1.2 粗、细集料和矿粉 | 第30-31页 |
| 4.2 试件制备及试验方法 | 第31-36页 |
| 4.2.1 混合料指标测定 | 第31-33页 |
| 4.2.2 试件制备 | 第33-34页 |
| 4.2.3 试验方法 | 第34-36页 |
| 4.3 冻融循环作用下的弯曲蠕变试验 | 第36-39页 |
| 4.3.1 弯曲试验 | 第36页 |
| 4.3.2 冻融循环下的蠕变试验及分析 | 第36-39页 |
| 4.4 车辙试验及回归分析 | 第39-41页 |
| 4.4.1 冻融循环下的车辙试验 | 第39-40页 |
| 4.4.2 蠕变速率与车辙指标的回归分析 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 沥青路面车辙的有限元分析 | 第42-52页 |
| 5.1 沥青混合料力学模型的选择 | 第42-46页 |
| 5.1.1 广义Maxwell模型和Voigt模型 | 第42-43页 |
| 5.1.2 Burgers模型 | 第43-44页 |
| 5.1.3 修正的Burgers模型 | 第44-45页 |
| 5.1.4 时间硬化蠕变模型 | 第45-46页 |
| 5.2 路面材料的蠕变参数 | 第46页 |
| 5.3 沥青路面车辙有限元预估模型 | 第46-50页 |
| 5.3.1 沥青路面结构模型建立 | 第47-48页 |
| 5.3.2 有限元计算结果 | 第48-50页 |
| 5.4 有限元预估车辙变形与实测数据的对比分析 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |