京津冀地区物流产业效率分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 区域物流研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 物流效率及生产率研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第15-18页 |
| 1.4 研究创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 理论基础 | 第19-28页 |
| 2.1 区域物流理论 | 第19-20页 |
| 2.1.1 区域物流的概念 | 第19页 |
| 2.1.2 区域物流对区域经济发展的作用 | 第19-20页 |
| 2.2 效率理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 效率的内涵 | 第20-21页 |
| 2.2.2 效率的测度方法 | 第21-24页 |
| 2.3 全要素生产率理论 | 第24-27页 |
| 2.3.1 现有经济理论的生产率论述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 全要素生产率的测度方法 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 京津冀地区物流产业现状分析 | 第28-37页 |
| 3.1 京津冀地区物流产业发展现状 | 第28-35页 |
| 3.1.1 京津冀地区物流产业规模状况 | 第28-31页 |
| 3.1.2 京津冀地区物流产业基础设施状况 | 第31-33页 |
| 3.1.3 京津冀地区物流产业布局状况 | 第33-34页 |
| 3.1.4 京津冀地区物流产业政策环境状况 | 第34-35页 |
| 3.2 存在的问题 | 第35-36页 |
| 3.2.1 物流政策措施协调能力薄弱 | 第35页 |
| 3.2.2 物流产业集中度有待提高 | 第35页 |
| 3.2.3 物流产业信息化和标准化程度偏低 | 第35-36页 |
| 3.2.4 物流产业人才缺乏 | 第36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 京津冀地区物流产业效率分析 | 第37-71页 |
| 4.1 评价指标的选取 | 第37-41页 |
| 4.1.1 评价指标选取的原则 | 第37页 |
| 4.1.2 投入产出指标的选取及数据来源 | 第37-39页 |
| 4.1.3 投入产出指标说明 | 第39-40页 |
| 4.1.4 投入产出指标相关性检验 | 第40-41页 |
| 4.2 京津冀地区物流产业效率静态分析 | 第41-58页 |
| 4.2.1 综合技术效率分析 | 第41-44页 |
| 4.2.2 纯技术效率和规模效率分析 | 第44-50页 |
| 4.2.3 超效率DEA模型测算 | 第50-53页 |
| 4.2.4 DEA非有效地区的目标改进 | 第53-58页 |
| 4.3 京津冀地区物流产业效率动态分析 | 第58-69页 |
| 4.3.1 全要素生产率变动分析 | 第58-62页 |
| 4.3.2 技术效率变动分析 | 第62-67页 |
| 4.3.3 技术进步分析 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 政策建议 | 第71-74页 |
| 5.1 推进区域物流协同发展 | 第71-72页 |
| 5.2 整合物流设施资源 | 第72页 |
| 5.3 加快物流集聚区建设 | 第72页 |
| 5.4 提高信息化和标准化水平 | 第72-73页 |
| 5.5 培养多元化物流人才 | 第73-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
