| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外转体桥发展综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 转体桥稳定性研究综述 | 第11页 |
| 1.2.2 国内外转体施工方法综述 | 第11-14页 |
| 1.2.3 转体施工在公路和铁路桥梁中的应用 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 转体桥基本原理及特点 | 第17-22页 |
| 2.1 转体施工桥的基本原理 | 第17页 |
| 2.2 转体桥的特点 | 第17-18页 |
| 2.3 转体系统的组成 | 第18-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 转体施工控制及参数敏感性分析 | 第22-38页 |
| 3.1 桥梁施工控制的主要目的 | 第22页 |
| 3.2 工程概况 | 第22-23页 |
| 3.3 施工过程仿真模拟分析 | 第23-29页 |
| 3.3.1 计算模型的建立 | 第23-24页 |
| 3.3.2 施工阶段划分 | 第24-25页 |
| 3.3.3 立模标高的确定 | 第25-29页 |
| 3.4 参数敏感性分析 | 第29-37页 |
| 3.4.1 参数分析的判断指标 | 第29-30页 |
| 3.4.2 混凝土容重变化分析 | 第30-31页 |
| 3.4.3 混凝土弹性模量变化分析 | 第31-33页 |
| 3.4.4 主梁单侧超重分析 | 第33-35页 |
| 3.4.5 预应力张拉力变化分析 | 第35-36页 |
| 3.4.6 合龙时间延后分析 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 转体施工稳定性分析 | 第38-60页 |
| 4.1 球铰转动法称重 | 第38-48页 |
| 4.1.1 基本原理 | 第38-41页 |
| 4.1.2 平衡称重试验各项参数估算 | 第41-42页 |
| 4.1.3 （40+64+40）m桥加载点布置及数据采集 | 第42-43页 |
| 4.1.4 （40+64+40）m桥数据分析及处理 | 第43-46页 |
| 4.1.5 （40+64+40）m桥平衡称重试验结论 | 第46页 |
| 4.1.6 （68+116+68）m连续刚构桥测点布置 | 第46-48页 |
| 4.1.7 本节小结 | 第48页 |
| 4.2 风荷载理论计算 | 第48-51页 |
| 4.2.1 横桥向静阵风荷载 | 第48-51页 |
| 4.2.2 纵桥向静阵风荷载 | 第51页 |
| 4.3 转体前球铰静摩阻系数对桥梁的稳定性影响 | 第51-54页 |
| 4.3.1 转体前摩阻力矩的计算 | 第51-52页 |
| 4.3.2 横桥向安全稳定性系数 | 第52-53页 |
| 4.3.3 纵桥向安全稳定性系数 | 第53页 |
| 4.3.4 纵桥向安全稳定性分析（考虑存在不平衡重） | 第53-54页 |
| 4.4 转体时球铰动摩阻系数对桥梁的稳定性影响 | 第54-58页 |
| 4.4.1 转体时摩阻力矩的计算 | 第54-56页 |
| 4.4.2 横桥向安全稳定性系数 | 第56页 |
| 4.4.3 纵桥向稳定安全系数 | 第56-57页 |
| 4.4.4 纵桥向安全稳定性分析（考虑存在不平衡重） | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 局部应力分析 | 第60-71页 |
| 5.1 接触分析原理 | 第60页 |
| 5.1.1 接触问题概述 | 第60页 |
| 5.1.2 ANSYS接触模拟单元 | 第60页 |
| 5.2 有限元模型的建立 | 第60-64页 |
| 5.2.1 单元的选取 | 第60-61页 |
| 5.2.2 建立有限元模型 | 第61-63页 |
| 5.2.3 有限元模型处理 | 第63-64页 |
| 5.3 球铰局部应力分析 | 第64-66页 |
| 5.4 转动时墩梁连接处及主梁应力分析 | 第66-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第77页 |
