| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国内外小汽车合乘研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国内外居民出行选择理论综述 | 第15-16页 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结 | 第16页 |
| 1.4 论文主要研究内容及章节安排 | 第16-17页 |
| 1.4.1 论文主要的研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文主要研究方法 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 合乘特点及出行选择理论概述 | 第18-26页 |
| 2.1 合乘相关概念及特点 | 第18页 |
| 2.1.1 合乘的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 合乘出行特征 | 第18页 |
| 2.2 合乘出行的性质判别 | 第18-20页 |
| 2.2.1“网约车”概念与特点 | 第19页 |
| 2.2.2 小汽车合乘属于“网约车”形式 | 第19-20页 |
| 2.3 小汽车合乘属于契约自治行为 | 第20-21页 |
| 2.3.1 契约自治的定义 | 第20页 |
| 2.3.2 小汽车合乘属于契约自治行为 | 第20-21页 |
| 2.4 居民出行行为概述 | 第21页 |
| 2.5 居民出行选择的心理分析 | 第21-23页 |
| 2.5.1 影响出行者心理的因素 | 第21-22页 |
| 2.5.2 出行者的个性需求 | 第22页 |
| 2.5.3 出行者共性心理 | 第22-23页 |
| 2.6 居民是否选择合乘的影响因素 | 第23-25页 |
| 2.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于出行效用的小汽车合乘数学模型 | 第26-34页 |
| 3.1 出行效用理论概述 | 第26-28页 |
| 3.2 城市居民出行选择方式的效用模型 | 第28-30页 |
| 3.3 算例分析 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 小汽车合乘费用与时间成本的数学模型 | 第34-49页 |
| 4.1 基于出行费用的小汽车合乘数学模型 | 第34-37页 |
| 4.2 基于时间成本的小汽车合乘数学模型 | 第37-38页 |
| 4.3 实例分析 | 第38-47页 |
| 4.3.1 数据整理 | 第38-39页 |
| 4.3.2 小汽车合乘出行费用影响分析 | 第39-44页 |
| 4.3.3 出行费用影响下北京小汽车合乘可行机理研究 | 第44-45页 |
| 4.3.4 时间成本影响下北京小汽车合乘可行机理研究 | 第45-46页 |
| 4.3.5 北京市小汽车合乘效果分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 5 小汽车合乘实施现存问题及相关机制研究 | 第49-54页 |
| 5.1 小汽车合乘潜在问题分析 | 第49页 |
| 5.2 小汽车合乘的管理规制研究 | 第49-53页 |
| 5.2.1 相关政策支持 | 第49-50页 |
| 5.2.2 规范引导合乘 | 第50页 |
| 5.2.3 登记注册备案制度 | 第50页 |
| 5.2.4 合乘缔约规制 | 第50-51页 |
| 5.2.5 合乘费用规制 | 第51页 |
| 5.2.6 安全保护规制 | 第51-52页 |
| 5.2.7 意外事故赔偿机制 | 第52页 |
| 5.2.8 小汽车合乘的准入与退出机制 | 第52-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 结论与讨论 | 第54-57页 |
| 6.1 论文结论 | 第54-55页 |
| 6.2 进一步研究问题 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |