| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题来源、背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究动态 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究动态 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的主要内容及技术线路 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术线路 | 第13-14页 |
| 2 巨型灰库结构形式构建及有限元计算模型 | 第14-22页 |
| 2.1 巨型灰库结构的构建 | 第14-17页 |
| 2.1.1 底座大梁系结构的构建 | 第15页 |
| 2.1.2 上部梁架体系结构的构建 | 第15-16页 |
| 2.1.3 巨型灰库板的构建 | 第16页 |
| 2.1.4 巨型灰库结构模型 | 第16-17页 |
| 2.2 巨型灰库有限元模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 几何模型的简化 | 第17-18页 |
| 2.2.2 材料属性的设置 | 第18页 |
| 2.2.3 单元类型的选择及截面的定义 | 第18-20页 |
| 2.2.4 边界条件的确定 | 第20-21页 |
| 2.2.5 巨型灰库空间有限元模型 | 第21页 |
| 2.3 小结 | 第21-22页 |
| 3 巨型灰库的受力特性研究 | 第22-34页 |
| 3.1 受力特点概述 | 第22页 |
| 3.2 各工况下的荷载计算 | 第22-25页 |
| 3.2.1 自重荷载（恒荷载） | 第22页 |
| 3.2.2 竖向灰压（活荷载） | 第22-23页 |
| 3.2.3 侧向灰压（活荷载） | 第23页 |
| 3.2.4 空气负压（活荷载） | 第23-24页 |
| 3.2.5 温度荷载 | 第24页 |
| 3.2.6 荷载组合工况 | 第24-25页 |
| 3.3 各工况下的受力分析 | 第25-33页 |
| 3.3.1 圈梁及管撑在各工况下的计算结果 | 第26-28页 |
| 3.3.2 底座大梁在各工况下的计算结果 | 第28-32页 |
| 3.3.3 有限元结果分析 | 第32-33页 |
| 3.4 小结 | 第33-34页 |
| 4 框架与围护结构协同工作问题的研究 | 第34-52页 |
| 4.1 协同工作有限元模型 | 第34-35页 |
| 4.1.1 壁板肋条的构建 | 第34页 |
| 4.1.2 板的构建 | 第34-35页 |
| 4.1.3 协同工作有限元模型 | 第35页 |
| 4.2 荷载的计算及布置 | 第35-37页 |
| 4.2.1 自重荷载（恒荷载） | 第35页 |
| 4.2.2 竖向灰压（活荷载） | 第35-36页 |
| 4.2.3 侧向灰压（活荷载） | 第36页 |
| 4.2.4 空气负压（活荷载） | 第36页 |
| 4.2.5 温度荷载 | 第36-37页 |
| 4.2.6 荷载组合工况 | 第37页 |
| 4.3 工况一下底座大梁的内力变化对比 | 第37-45页 |
| 4.3.1 底座大梁弯矩分析结果 | 第37-41页 |
| 4.3.2 底座大梁剪力分析结果 | 第41-42页 |
| 4.3.3 两个有限元模型受力特性的研究 | 第42-43页 |
| 4.3.4 比较杆系模型与协同工作模型 | 第43-45页 |
| 4.4 梁板协同工作的研究 | 第45-50页 |
| 4.4.1 巨型灰库底板受力特性的研究 | 第45-47页 |
| 4.4.2 竖向荷载对巨型灰库壁板受力特性的影响 | 第47-49页 |
| 4.4.3 巨型灰库壁板在工况一下受力特性的研究 | 第49-50页 |
| 4.5 小结 | 第50-52页 |
| 5 巨型灰库若干问题的探讨 | 第52-68页 |
| 5.1 温度对巨型灰库的影响 | 第52-57页 |
| 5.1.1 同温差下结构分析 | 第52-54页 |
| 5.1.2 不同温差下结构分析 | 第54-57页 |
| 5.2 支座失效对巨型灰库的影响 | 第57-67页 |
| 5.2.1 情况一：仅支座2失效，变为固定铰支座 | 第58-59页 |
| 5.2.2 情况二：仅支座5失效，变为固定铰支座 | 第59-60页 |
| 5.2.3 情况三：仅支座4失效，变为固定铰支座 | 第60-61页 |
| 5.2.4 情况四：支座2、支座3同时失效，变为固定铰支座 | 第61-62页 |
| 5.2.5 情况五：支座5、支座6同时失效，变为固定铰支座 | 第62-63页 |
| 5.2.6 情况六：支座2、支座5同时失效，变为固定铰支座 | 第63-64页 |
| 5.2.7 情况七：支座2、支座4、支座5同时失效，变为固定铰支座 | 第64-65页 |
| 5.2.8 情况八：支座2、支座5、支座6同时失效，变为固定铰支座 | 第65页 |
| 5.2.9 情况九：支座4、支座5、支座6同时失效，变为固定铰支座 | 第65-66页 |
| 5.2.10 情况十：全部滑动铰支座失效，变为固定铰支座 | 第66-67页 |
| 5.3 小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
