| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 课题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外维护模拟器研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3.1 目前国内外模拟机类别 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国外机务维护模拟器发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内机务维护模拟机发展现状 | 第14-15页 |
| 1.4 维护仿真技术概述 | 第15-16页 |
| 1.5 研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 基于Easy5驱动A320维护模拟器平台实现策略 | 第18-27页 |
| 2.1 A320维护模拟器概述 | 第18页 |
| 2.2 基于Easy5驱动的机务维护模拟器系统构成 | 第18-20页 |
| 2.3 基于Easy5驱动的A320维护模拟器样机实现 | 第20-27页 |
| 2.3.1 关键技术与选用的支撑软件 | 第20-23页 |
| 2.3.2 基于Easy5驱动的A320维护模拟器样机技术实现框架 | 第23页 |
| 2.3.3 基于Easy5驱动的A320维护模拟器样机组成 | 第23-24页 |
| 2.3.4 技术实现 | 第24-26页 |
| 2.3.5 基于Easy5驱动的A320维护模拟器样机实现难点 | 第26-27页 |
| 第三章 基于Easy5驱动的A320机务维护模拟器硬件平台建模 | 第27-53页 |
| 3.1 机务维护模拟机模型方案确定 | 第27-29页 |
| 3.2 机务维护模拟机建模要求 | 第29页 |
| 3.3 设计方案探讨 | 第29-32页 |
| 3.3.1 总体设计方案 | 第29-30页 |
| 3.3.2 面板模块设计思路 | 第30-32页 |
| 3.3.3 仿真面板材质研究分析 | 第32页 |
| 3.4 A320机务维护模拟器模型设计 | 第32-53页 |
| 3.4.1 飞行控制面板模型设计 | 第33-36页 |
| 3.4.2 头顶面板模型设计 | 第36-38页 |
| 3.4.3 中央操纵台模型设计 | 第38-42页 |
| 3.4.4 主仪表板模型设计 | 第42-43页 |
| 3.4.5 自动油门建模设计 | 第43-52页 |
| 3.4.6 A320机务维护模拟机整体设计 | 第52-53页 |
| 第四章 基于EASY5驱动的液压系统故障仿真研究 | 第53-67页 |
| 4.1 液压系统数学模型 | 第53-56页 |
| 4.1.1 液压系统动力学方程 | 第53-54页 |
| 4.1.2 液压元件基本数学模型 | 第54-56页 |
| 4.2 液压系统建模方法 | 第56-58页 |
| 4.2.1 液压系统的模拟仿真 | 第56-57页 |
| 4.2.2 液压系统常用建模方法 | 第57-58页 |
| 4.3 EASY5仿真软件的应用 | 第58-60页 |
| 4.3.1 EASY5产品模块 | 第59-60页 |
| 4.3.2 EASY5在液压系统中的应用 | 第60页 |
| 4.4 基于EASY5仿真模型的建立 | 第60-67页 |
| 4.4.1 仿真模型的建立 | 第61-62页 |
| 4.4.2 系统仿真模型的建立 | 第62-67页 |
| 第五章 Easy5驱动的A320维护模拟器起落架收放液压系统部件级故障仿真研究 | 第67-78页 |
| 5.1 系统整体结构 | 第67-68页 |
| 5.2 故障仿真系统基本参数及边界条件设定 | 第68-70页 |
| 5.3 系统仿真结果分析 | 第70-77页 |
| 5.3.1 正常状态 | 第70-71页 |
| 5.3.2 独立性故障仿真 | 第71-73页 |
| 5.3.3 组合型故障仿真 | 第73-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-81页 |
| 6.1 研究结论 | 第78-79页 |
| 6.2 工作展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
