| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究问题的提出 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与研究框架 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与创新点 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第14-16页 |
| 2 研究综述与概念拓展 | 第16-26页 |
| 2.1 供应链协作相关研究述评 | 第16-18页 |
| 2.1.1 供应链协作的定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 供应链协作的维度 | 第17-18页 |
| 2.2 供应链柔性相关研究述评 | 第18-20页 |
| 2.2.1 供应链柔性的定义 | 第18-19页 |
| 2.2.2 供应链柔性的维度 | 第19-20页 |
| 2.3 供应链协作对供应链柔性的影响相关研究 | 第20-22页 |
| 2.4 产品模块化相关研究述评 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-26页 |
| 3 供应链协作与供应链柔性：探索性案例分析 | 第26-38页 |
| 3.1 案例研究方法和研究设计 | 第26-27页 |
| 3.1.1 案例研究方法 | 第26页 |
| 3.1.2 案例选择 | 第26页 |
| 3.1.3 数据收集与分析方法 | 第26-27页 |
| 3.2 探索性案例企业简介及案例内分析 | 第27-38页 |
| 3.2.1 探索性案例企业简介 | 第27-28页 |
| 3.2.2 上汽大众的供应链协作发展历程 | 第28-32页 |
| 3.2.3 上汽大众的供应链柔性发展历程 | 第32-34页 |
| 3.2.4 供应链协作与供应链柔性关系分析以及初始命题提出 | 第34-38页 |
| 4 供应链协作与供应链柔性关系研究假设与概念模型 | 第38-44页 |
| 4.1 供应链协作对供应链柔性的影响理论假设 | 第38-41页 |
| 4.1.1 业务协作与供应链柔性 | 第38-39页 |
| 4.1.2 战略协作与供应链柔性 | 第39-40页 |
| 4.1.3 战略协作和业务协作对供应链柔性的交互作用 | 第40-41页 |
| 4.2 产品模块化的调节作用 | 第41-42页 |
| 4.3 供应链协作对供应链柔性的影响概念模型构建 | 第42-44页 |
| 5 供应链协作与供应链柔性关系的实证分析 | 第44-72页 |
| 5.1 实证分析方法 | 第44-45页 |
| 5.2 问卷设计和小样本检验 | 第45-54页 |
| 5.2.1 变量的度量 | 第45-49页 |
| 5.2.2 小样本检验 | 第49-54页 |
| 5.3 大样本实证分析 | 第54-68页 |
| 5.3.1 大样本问卷发放及样本描述性统计 | 第54-56页 |
| 5.3.2 大样本信度、效度检验 | 第56-57页 |
| 5.3.3 供应链协作与供应链柔性关系的多元回归分析 | 第57-59页 |
| 5.3.4 业务协作与战略协作的交互作用检验 | 第59-62页 |
| 5.3.5 产品模块化的调节效应检验 | 第62-68页 |
| 5.4 结果分析与讨论 | 第68-72页 |
| 6 基于供应链协作的装备制造企业供应链柔性的提升策略设计 | 第72-80页 |
| 6.1 装备制造企业供应链柔性提升策略 | 第72-73页 |
| 6.1.1 整合战略协作与业务协作共同提升供应链柔性 | 第72-73页 |
| 6.1.2 推进产品模块化 | 第73页 |
| 6.2 案例应用：吉利汽车的供应链柔性提升策略 | 第73-80页 |
| 6.2.1 吉利汽车企业发展概况 | 第73-74页 |
| 6.2.2 吉利的供应链柔性 | 第74-76页 |
| 6.2.3 吉利的供应链柔性问题 | 第76-77页 |
| 6.2.4 对策及建议 | 第77-80页 |
| 7 结论与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 全文总结 | 第80页 |
| 7.2 研究局限与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 附录 | 第88-96页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
