| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 现代服务型广州VTS建设相关概念及理论基础 | 第15-24页 |
| 2.1 VTS简介 | 第15-18页 |
| 2.1.1 VTS定义 | 第15-16页 |
| 2.1.2 VTS系统组成 | 第16页 |
| 2.1.3 VTS功能 | 第16-18页 |
| 2.2 服务型VTS的含义 | 第18页 |
| 2.3 现代服务型VTS的定义 | 第18-19页 |
| 2.4 新公共服务理论 | 第19-21页 |
| 2.4.1 新公共服务理论简介 | 第19页 |
| 2.4.2 新公共服务理论主要内容 | 第19-20页 |
| 2.4.3 现代服务型广州VTS建设与新公共服务理论的联系 | 第20-21页 |
| 2.5 现代服务型广州VTS建设的其他基本理论 | 第21-24页 |
| 2.5.1 服务型政府理论 | 第21-22页 |
| 2.5.2 四型海事理论 | 第22页 |
| 2.5.3 海事三化建设理论 | 第22-23页 |
| 2.5.4 十八大五大发展理念 | 第23页 |
| 2.5.5 现代服务型广州VTS建设与以上理论的联系 | 第23-24页 |
| 第3章 广州VTS服务现状与问题分析 | 第24-41页 |
| 3.1 广州VTS服务现状 | 第24-26页 |
| 3.1.1 广州VTS建设与运行管理情况 | 第24页 |
| 3.1.2 岗位值班模式情况 | 第24-25页 |
| 3.1.3 人才培养及培训情况 | 第25页 |
| 3.1.4 广州VTS通信服务情况 | 第25-26页 |
| 3.2 广州VTS服务取得的成效与存在问题 | 第26-27页 |
| 3.2.1 广州VTS服务取得的成效 | 第26-27页 |
| 3.2.2 存在问题 | 第27页 |
| 3.3 广州VTS服务现状问题内因分析 | 第27-29页 |
| 3.3.1 广州VTS建设与运行管理的不足 | 第27页 |
| 3.3.2 岗位值班模式的不足 | 第27-28页 |
| 3.3.3 人才培养及培训的不足 | 第28页 |
| 3.3.4 通信服务的不足 | 第28-29页 |
| 3.4 广州VTS服务现状问题外因分析 | 第29-35页 |
| 3.4.1 广州VTS辖区地理位置复杂性 | 第29-30页 |
| 3.4.2 广州VTS辖区通航环境的复杂性与危险性分析 | 第30-33页 |
| 3.4.3 广州VTS辖区气候状况 | 第33-34页 |
| 3.4.4 广州VTS交通服务数据统计分析 | 第34-35页 |
| 3.4.5 广州VTS辖区服务现状问题外因总结 | 第35页 |
| 3.5 影响广州VTS监管服务的其他具体问题分析 | 第35-38页 |
| 3.5.1 港珠澳大桥建成后对广州VTS监管服务的影响 | 第35-36页 |
| 3.5.2 非法引航对广州VTS监管服务的影响 | 第36-37页 |
| 3.5.3 广州VTS辖区船舶违法行为数据统计分析 | 第37-38页 |
| 3.6 典型船舶事故案例剖析广州VTS服务存在的问题 | 第38-41页 |
| 3.6.1 从船舶事故案例剖析广州VTS监管服务方面的不足 | 第38-39页 |
| 3.6.2 从船舶事故案例剖析广州VTS数据收集与信息服务方面的不足 | 第39-41页 |
| 第4章 国内外服务型VTS建设的经验借鉴 | 第41-47页 |
| 4.1 国内服务型VTS建设的经验借鉴 | 第41-44页 |
| 4.1.1 烟台VTS服务方面的建设经验借鉴 | 第41-42页 |
| 4.1.2 宁波海事局服务型VTS建设的经验借鉴 | 第42-43页 |
| 4.1.3 我国香港服务型VTS运行管理的经验借鉴 | 第43-44页 |
| 4.2 国外服务型VTS建设的经验借鉴 | 第44-47页 |
| 4.2.1 美国海岸警卫队旧金山服务型VTS建设的经验借鉴 | 第44页 |
| 4.2.2 加拿大服务型VTS建设的经验借鉴 | 第44-45页 |
| 4.2.3 澳大利亚服务型VTS建设的经验借鉴 | 第45-47页 |
| 第5章 现代服务型广州VTS建设对策 | 第47-54页 |
| 5.1 现代服务型广州VTS之基础建设 | 第47-49页 |
| 5.1.1 转变广州VTS服务定位—牢固树立为人民服务理念 | 第47页 |
| 5.1.2 优化VTS值班运行体系—重视人的因素 | 第47页 |
| 5.1.3 健全VTS质量管理体系—以正规化标准化的VTS,保证良好服务的提供 | 第47-48页 |
| 5.1.4 建设VTS积分考核体系—激发广州VTS的活力与热情 | 第48页 |
| 5.1.5 加强VTS人才培养—谋划广州VTS服务的可持续输出 | 第48-49页 |
| 5.1.6 打造广州VTS的品牌—让受服务对象感到放心,感受贴心服务 | 第49页 |
| 5.2 现代服务型广州VTS建设之服务的强化拓展 | 第49-53页 |
| 5.2.1 提供全方位智能监管服务 | 第50页 |
| 5.2.2 提高监管服务的效率 | 第50-51页 |
| 5.2.3 强化现代服务型广州VTS的监管服务能力 | 第51页 |
| 5.2.4 解决引航问题 | 第51-52页 |
| 5.2.5 扩展信息服务渠道 | 第52页 |
| 5.2.6 解决大雾天气安全服务问题 | 第52-53页 |
| 5.3 现代服务型广州VTS建设对策的总结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
