| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景和目的 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-14页 |
| 第2章 BT建设模式相关概念 | 第14-18页 |
| 2.1 BT模式的内涵与类型 | 第14页 |
| 2.2 常用BT建设模式及其特点 | 第14-18页 |
| 2.2.1 二次招标BT模式 | 第15-16页 |
| 2.2.2 工程总承包BT模式 | 第16页 |
| 2.2.3 施工承包BT模式 | 第16-18页 |
| 第3章 成都地铁3号线一期BT建设项目研究 | 第18-40页 |
| 3.1 成都市轨道交通发展背景 | 第18-23页 |
| 3.1.1 成都主城区交通状况 | 第18页 |
| 3.1.2 成都市交通系统存在的问题 | 第18-19页 |
| 3.1.3 成都市轨道交通对城市经济的影响 | 第19-20页 |
| 3.1.4 成都市轨道交通建设必要性 | 第20-21页 |
| 3.1.5 成都市地铁运营状况及特点 | 第21-22页 |
| 3.1.6 成都市地铁建设状况及未来发展规划 | 第22-23页 |
| 3.2 成都市地铁3号线一期建设模式选择 | 第23-24页 |
| 3.3 成都市地铁3号线一期BT建设模式实践 | 第24-32页 |
| 3.3.1 成都地铁3号线一期工程状况与BT模式确立 | 第25-27页 |
| 3.3.2 成都地铁3号线一期BT建设项目参与方定位 | 第27-28页 |
| 3.3.3 成都地铁3号线一期BT建设工程合同价款确定 | 第28-31页 |
| 3.3.4 成都地铁3号线一期BT建设工程管理 | 第31-32页 |
| 3.4 成都地铁3号线一期BT建设模式优势 | 第32-40页 |
| 3.4.1 与1号线一期自建项目投资概算比较 | 第32-36页 |
| 3.4.2 与1号线一期自建项目工期比较 | 第36-40页 |
| 第4章 成都地铁3号线一期工程BT模式实施中的问题 | 第40-48页 |
| 4.1 前期工作问题 | 第40-43页 |
| 4.2 设计变更问题 | 第43-45页 |
| 4.3 工程投资控制问题 | 第45-46页 |
| 4.4 进度控制问题 | 第46页 |
| 4.5 移交管理问题 | 第46-47页 |
| 4.6 参建各方风险分担问题 | 第47-48页 |
| 第5章 针对存在问题的相关管理对策与建议 | 第48-52页 |
| 5.1 完善前期准备工作 | 第48页 |
| 5.2 建立设计变更管理体系 | 第48-49页 |
| 5.3 建立进度控制考核机制 | 第49页 |
| 5.4 控制BT项目的工程投资费用 | 第49-50页 |
| 5.5 规范BT工程项目移交管理 | 第50-51页 |
| 5.6 合理分配BT工程风险 | 第51页 |
| 5.7 重视第三方中介的作用 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
