基于停车需求的高校交通系统优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 文献述评 | 第15页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第15-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 基本概念与原则 | 第18-23页 |
| 2.1 基本概念 | 第18-21页 |
| 2.1.1 交通系统与校园交通系统 | 第18-19页 |
| 2.1.2 校园交通系统的影响因素 | 第19页 |
| 2.1.3 校园交通特点 | 第19-21页 |
| 2.2 校园交通系统设计原则 | 第21-22页 |
| 2.2.1 基本原则 | 第21页 |
| 2.2.2 基于停车管理的影响因素 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 高校停车需求特性分析 | 第23-31页 |
| 3.1 高校机动车出行影响因素分析 | 第23-24页 |
| 3.1.1 高校所在城市机动车发展水平 | 第23-24页 |
| 3.1.2 高校教职工家属区结构是否分离 | 第24页 |
| 3.1.3 高校城市区位差异 | 第24页 |
| 3.2 高校停车需求特征指标 | 第24-26页 |
| 3.2.1 停车需求量指标 | 第25页 |
| 3.2.2 停车需求结构指标 | 第25-26页 |
| 3.2.3 停车运行状况指标 | 第26页 |
| 3.3 基于高校布局及区位特点的停车特性分析 | 第26-30页 |
| 3.3.1 高校布局对停车特点影响 | 第27-28页 |
| 3.3.2 高校区位对停车特点的影响 | 第28-29页 |
| 3.3.3 高校停车特性分析 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 高校停车需求预测模型建立与停车优化策略 | 第31-45页 |
| 4.1 高校停车需求影响因素分析 | 第31-32页 |
| 4.1.1 宏观影响因素 | 第31页 |
| 4.1.2 微观影响因素 | 第31-32页 |
| 4.2 需求预测模型简介及特点分析 | 第32-34页 |
| 4.3 高校停车需求预测模型 | 第34-38页 |
| 4.3.1 基本原理与适用性分析 | 第35页 |
| 4.3.2 高校用地特征函数模型修正 | 第35-37页 |
| 4.3.3 高校用地与交通影响预测模型 | 第37-38页 |
| 4.4 高校停车优化策略 | 第38-40页 |
| 4.4.1 国外高校停车优化政策 | 第38-39页 |
| 4.4.2 结合国内高校特点的停车优化策略 | 第39-40页 |
| 4.5 校园内部交通的组织策略 | 第40-44页 |
| 4.5.1 提高校园道路的疏解能力 | 第41-42页 |
| 4.5.2 混合交通的改善和分离 | 第42-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 案例分析 | 第45-56页 |
| 5.1 校园概况 | 第45页 |
| 5.2 校园停车现状分析 | 第45-50页 |
| 5.2.1 停车需求波动性分析 | 第46页 |
| 5.2.2 停车饱和度分析 | 第46-47页 |
| 5.2.3 停车设施周转率分析 | 第47-48页 |
| 5.2.4 停车时长分析 | 第48-49页 |
| 5.2.5 停车问题总结 | 第49-50页 |
| 5.3 校园停车需求分析 | 第50-52页 |
| 5.4 校园停车管理优化策略 | 第52-55页 |
| 5.4.1 完善校园泊位规划 | 第52-54页 |
| 5.4.2 分时段分区域限制停车 | 第54-55页 |
| 5.4.3 校园停车收费管理 | 第55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62-63页 |
| 附录1：西南交通大学停车位分布调查表 | 第63页 |
