基于AVL CRUISE的某小型货车动力传动系统优化匹配
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题研究的背景、目的及意义 | 第11-12页 |
| ·研究的背景 | 第11页 |
| ·研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·汽车动力性经济性国内外研究现状 | 第12页 |
| ·AVL-Cruise仿真软件在国内外的应用现状 | 第12-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车动力性、经济性评价指标 | 第16-24页 |
| ·汽车动力性评价指标 | 第16-18页 |
| ·汽车的最高车速 | 第16-17页 |
| ·汽车的加速时间 | 第17-18页 |
| ·汽车的最大爬坡度 | 第18页 |
| ·汽车经济性评价指标 | 第18-23页 |
| ·等速百公里油耗 | 第18-19页 |
| ·综合工况燃油经济性及循环工况百公里油耗 | 第19-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 小型货车整车性能分析模型的建立 | 第24-35页 |
| ·车辆主要参数 | 第24页 |
| ·整车性能分析模型的建立 | 第24-34页 |
| ·车身模块的建立 | 第25-27页 |
| ·发动机模块的建立 | 第27-28页 |
| ·离合器模块的建立 | 第28-29页 |
| ·变速器模块的建立 | 第29-30页 |
| ·主减速器模块的建立 | 第30页 |
| ·差速器模块的建立 | 第30页 |
| ·驾驶室模块的建立 | 第30-31页 |
| ·制动器模块、车轮模块和监视器模块的建立 | 第31-32页 |
| ·数据总线的连接 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 小型货车动力性经济性仿真分析与试验验证 | 第35-54页 |
| ·计算任务的设置 | 第35-36页 |
| ·车辆动力性仿真分析 | 第36-41页 |
| ·最高车速仿真 | 第36-38页 |
| ·加速性能仿真 | 第38-40页 |
| ·爬坡性能仿真 | 第40-41页 |
| ·车辆经济性仿真分析 | 第41-47页 |
| ·百公里油耗 | 第41-42页 |
| ·UDC循环工况油耗仿真 | 第42-44页 |
| ·NEDC循环工况油耗仿真 | 第44-47页 |
| ·制动性模拟仿真 | 第47-48页 |
| ·试验验证 | 第48-53页 |
| ·试验概述 | 第48页 |
| ·试验对象、试验的条件和试验仪器 | 第48-49页 |
| ·测试结果 | 第49-51页 |
| ·综合结果分析 | 第51-53页 |
| ·软件建模可行性分析 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 小型货车动力传动系统的优化匹配 | 第54-58页 |
| ·传动方案的试验设计 | 第54-55页 |
| ·各传动方案动力性经济性仿真分析 | 第55-57页 |
| ·最优传动方案的确定 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
