传递路径法对某轻型卡车NVH声振特性的分析及优化
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究的意义 | 第10-12页 |
| ·研究现状 | 第12-20页 |
| ·汽车的NVH开发 | 第12-16页 |
| ·动力总成悬置技术 | 第16-20页 |
| ·研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 有限元法动力总成悬置计算与分析 | 第22-45页 |
| ·有限元方法简介 | 第22-25页 |
| ·有限元分析的基本流程 | 第22-23页 |
| ·有限元前、后处理 | 第23-24页 |
| ·橡胶材料有限元方法 | 第24-25页 |
| ·橡胶悬置有限元仿真分析 | 第25-44页 |
| ·橡胶材料本构模型识别 | 第28-31页 |
| ·前悬置软垫有限元计算 | 第31-38页 |
| ·后悬置软垫有限元计算 | 第38-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 基于传递路径方法的车内振动分析 | 第45-58页 |
| ·传递路径分析方法概述 | 第45-46页 |
| ·传递路径分析方法理论 | 第46-51页 |
| ·FRF理论及测试 | 第46-47页 |
| ·FRF估计方法 | 第47-49页 |
| ·测试的相干函数 | 第49页 |
| ·载荷识别 | 第49-51页 |
| ·动力总成悬置系统TPA试验与分析 | 第51-57页 |
| ·试验目的与对象 | 第51-52页 |
| ·试验条件与方法 | 第52页 |
| ·试验结果与分析 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 动力总成悬置系统优化 | 第58-74页 |
| ·动力总成悬置布置基本方法 | 第58-59页 |
| ·建立动力总成悬置系统模型 | 第59-61页 |
| ·动力总成悬置系统解耦优化 | 第61-73页 |
| ·目标函数 | 第62-64页 |
| ·设计变量及约束 | 第64-65页 |
| ·优化方法 | 第65-66页 |
| ·动力总成参数识别 | 第66页 |
| ·优化结果 | 第66-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 整车试验验证与分析 | 第74-96页 |
| ·试验条件与方法 | 第74页 |
| ·试验结果与分析 | 第74-94页 |
| ·驻车工况 | 第74-84页 |
| ·道路行驶工况 | 第84-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 第6章 总结和展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-102页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
