智能化乘用型轿车液力变矩器动平衡装置的设计研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-15页 |
| ·乘用车液力变矩器产品的国内外现状 | 第12页 |
| ·智能制造的国内外现状 | 第12-13页 |
| ·乘用车液力变矩器动平衡技术国内外现状 | 第13-15页 |
| ·课题研究内容及要求 | 第15-17页 |
| 2 转子的动平衡原理 | 第17-23页 |
| ·转子不平衡的影响后果 | 第17-18页 |
| ·不平衡的种类 | 第18页 |
| ·刚性转子的动平衡原理 | 第18-21页 |
| ·刚性转子的静平衡原理 | 第21-22页 |
| ·动平衡机的分类 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 乘用车液力变矩器及其动平衡技术要求 | 第23-35页 |
| ·乘用车液力变矩器结构 | 第23-24页 |
| ·乘用车液力变矩器工作原理 | 第24-31页 |
| ·泵叶轮的工作特性 | 第25-27页 |
| ·涡叶轮的工作特性 | 第27-30页 |
| ·导叶轮的工作特性 | 第30-31页 |
| ·乘用车液力变矩器动平衡技术要求 | 第31-32页 |
| ·乘用车液力变矩器动平衡检测方法分析 | 第32-33页 |
| ·单主轴测量法 | 第32页 |
| ·双向对角测量法 | 第32-33页 |
| ·双向差速测量法 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 4 双向差速动平衡的测量理论 | 第35-43页 |
| ·测量原理 | 第35-37页 |
| ·通用动平衡机的测量模型 | 第37-39页 |
| ·变矩器总成动平衡的测量分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 5 双向差速动平衡测量系统的设计及实现 | 第43-71页 |
| ·系统的组成 | 第43-45页 |
| ·动平衡测试模块 | 第45-46页 |
| ·平衡夹具和控制气路 | 第46-47页 |
| ·平衡测量系统技术参数 | 第47-49页 |
| ·技术参数 | 第47-48页 |
| ·测量的特点和功能 | 第48页 |
| ·操作要求 | 第48页 |
| ·测量仪器的设置 | 第48页 |
| ·人机界面功能 | 第48-49页 |
| ·测量控制 | 第49页 |
| ·系统软件设计及实现 | 第49-69页 |
| ·虚拟仪器开发平台简介 | 第49-50页 |
| ·Lab Windows/CVI编程语言 | 第50页 |
| ·PC软件的功能 | 第50-52页 |
| ·PC通信软件 | 第52-53页 |
| ·自动操作流程设计 | 第53-55页 |
| ·系统软件的实现 | 第55-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 6 双向差速动平衡检测数据和性能评估 | 第71-75页 |
| ·动平衡实际测量结果比较 | 第71页 |
| ·实车检测 | 第71-72页 |
| ·试验分析 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 7 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83-84页 |
