| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-17页 |
| 常用略缩语 | 第17-19页 |
| 常用数学符号 | 第19-20页 |
| 1 绪论 | 第20-36页 |
| ·研究背景与意义 | 第20-22页 |
| ·网络连通性能分析研究现状 | 第22-32页 |
| ·无线通信网络连通性能研究 | 第23-25页 |
| ·车载网络连通性能研究 | 第25-30页 |
| ·存在问题 | 第30-32页 |
| ·主要工作与创新点 | 第32-33页 |
| ·各章节安排 | 第33-36页 |
| 2 车载网络持续性数据业务传输性能研究 | 第36-56页 |
| ·引言 | 第36-38页 |
| ·系统模型 | 第38-39页 |
| ·车间通信链路持续传输性能 | 第39-46页 |
| ·初始车间距离分布特性 | 第40-43页 |
| ·车辆相对速度分布特性 | 第43-44页 |
| ·链路持续连通概率 | 第44-46页 |
| ·网络传输容量分析 | 第46-47页 |
| ·全网连通性能研究 | 第47-49页 |
| ·全网连通概率与多跳通信中断概率 | 第48-49页 |
| ·车辆节点孤立概率 | 第49页 |
| ·仿真结果 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 3 存在移动车辆遮挡的车载网络链路性能研究 | 第56-84页 |
| ·引言 | 第56-57页 |
| ·系统模型 | 第57-62页 |
| ·车流移动模型 | 第58页 |
| ·无线信道状态转移模型 | 第58-60页 |
| ·无线电波传播模型 | 第60-62页 |
| ·存在移动车辆遮挡的链路连通性能 | 第62-68页 |
| ·信道状态转移的平稳分布 | 第62-65页 |
| ·车间通信链路连通性能 | 第65-68页 |
| ·任意车辆节点孤立概率 | 第68页 |
| ·链路持续时间分布特性 | 第68-72页 |
| ·仿真结果 | 第72-82页 |
| ·链路连通概率 | 第72-77页 |
| ·节点孤立概率 | 第77-78页 |
| ·链路持续时间分布特性 | 第78-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 4 基于主观行为的车载通信连通性能与最优协作比例研究 | 第84-114页 |
| ·引言 | 第84-85页 |
| ·系统模型 | 第85-88页 |
| ·用户主观行为与车载通信连通性能的关系 | 第88-93页 |
| ·干扰独立同分布时的连通概率 | 第88-90页 |
| ·干扰独立不同分布时的连通概率 | 第90-92页 |
| ·最优协作比例下界 | 第92-93页 |
| ·复杂度与收敛性 | 第93页 |
| ·复杂多径衰落信道下的连通性能与最优协作比例 | 第93-99页 |
| ·叠加噪声的Nakagami信道下连通性能分析 | 第94-97页 |
| ·叠加噪声的Rayleigh信道下连通概率与最优协作比例分析 | 第97-99页 |
| ·仿真结果 | 第99-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 附录A：Gamma分布的可加性 | 第109-110页 |
| 附录B：不完全Gamma函数与其他函数相乘的不定积分 | 第110-111页 |
| 附录C：干扰信号衰落参数m_i的概率质量函数 | 第111-114页 |
| 5 车载中继系统性能分析与网络部署研究 | 第114-134页 |
| ·引言 | 第114-116页 |
| ·基于基础设施的车载中继通信链路性能分析 | 第116-121页 |
| ·系统模型 | 第116-118页 |
| ·信道容量分析 | 第118页 |
| ·连通性能分析 | 第118-121页 |
| ·基于中继车辆的车载网络性能分析与部署 | 第121-128页 |
| ·系统模型 | 第121-123页 |
| ·车载中继网络连通性能 | 第123-125页 |
| ·中继节点比例分析 | 第125-128页 |
| ·仿真结果 | 第128-131页 |
| ·基于中继传输的车载通信链路性能 | 第128-129页 |
| ·车载中继网络连通性能 | 第129-131页 |
| ·本章小结 | 第131-134页 |
| 6 总结与展望 | 第134-138页 |
| ·论文工作总结 | 第134-135页 |
| ·不足与展望 | 第135-138页 |
| 参考文献 | 第138-148页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第148-154页 |
| 学位论文数据集 | 第154页 |
