| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·火箭减振技术研究现状 | 第11-15页 |
| ·其它一些航空航天领域减振技术的研究 | 第15-16页 |
| ·关于火箭发动机动载荷的研究 | 第16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 运载火箭减振技术的模块化研究方法 | 第18-35页 |
| ·引言 | 第18-19页 |
| ·运载火箭发射过程及其载荷变化 | 第19-23页 |
| ·运载火箭 | 第19-20页 |
| ·运载火箭发动机 | 第20-21页 |
| ·运载火箭飞行时序 | 第21-22页 |
| ·运载火箭飞行过程及其载荷变化 | 第22-23页 |
| ·运载火箭减振技术的模块化分析 | 第23-34页 |
| ·芯级段运载火箭-航天器系统减振原理的提出 | 第23-24页 |
| ·运载火箭减振系统的模块化分析 | 第24-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 运载火箭动力学模型及动力学特性分析 | 第35-47页 |
| ·引言 | 第35-36页 |
| ·运载火箭有限元模型的建立 | 第36-41页 |
| ·推进剂有限元模型的建立 | 第36-38页 |
| ·箭体结构有限元模型的建立 | 第38-39页 |
| ·捆绑结构有限元模型的模拟 | 第39-41页 |
| ·运载火箭在不同飞行时刻的有限元模型及动力学特性分析 | 第41-46页 |
| ·运载火箭模型动力学分析的有限元方法 | 第41-43页 |
| ·运载火箭刚起飞后某时刻有限元模型及动力学分析 | 第43-45页 |
| ·运载火箭芯级段某时刻有限元模型及动力学分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 C 型结构减振元件力学性能分析 | 第47-61页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·钛合金的特点及力学性能 | 第47-50页 |
| ·钛合金的主要特点 | 第47-48页 |
| ·钛合金的物理性能和力学性能 | 第48-49页 |
| ·钛合金在航天技术中的应用 | 第49-50页 |
| ·C 型结构减振元件的力学简化模型 | 第50-56页 |
| ·圆弧形C 型结构减振元件 | 第50-53页 |
| ·锤形C 型结构减振元件 | 第53-56页 |
| ·C 型结构减振元件的有限元模型 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 运载火箭C 型结构减振系统设计 | 第61-70页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·运载火箭C 型结构减振系统 | 第61-65页 |
| ·运载火箭C 型结构减振系统在芯级段飞行中的应用 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |