机体—主轴承盖微动疲劳损伤及其改进措施
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·本文研究背景、目的及意义 | 第11-12页 |
| ·微动疲劳及其危害 | 第12-14页 |
| ·微动疲劳的基本概念 | 第12-13页 |
| ·微动疲劳的危害性 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状、发展状态 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状、发展动态 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状、发展动态 | 第16-17页 |
| ·主要研究思路和内容 | 第17-19页 |
| ·学术构想与思路 | 第17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 有限元模型的建立及网格无关性 | 第19-29页 |
| ·机体-主轴承盖实体模型建立 | 第19页 |
| ·机体-主轴承盖有限元前处理 | 第19-26页 |
| ·有限元建模的步骤 | 第19-21页 |
| ·有限元建模的具体过程 | 第21-26页 |
| ·模型网格无关性分析 | 第26-29页 |
| 3 静力学、接触面接触特征及失效机理分析 | 第29-52页 |
| ·机体-主轴承盖接触模型静力学分析 | 第29-40页 |
| ·预紧工况下接触模型静力学分析 | 第29-34页 |
| ·爆发工况下接触模型静力学分析 | 第34-39页 |
| ·机体-主轴承盖应力和位移分析 | 第39-40页 |
| ·机体与主轴承盖接触面的接触特征分析 | 第40-46页 |
| ·接触面的接触状态分析 | 第41-43页 |
| ·接触面的接触压力分析 | 第43-44页 |
| ·接触面的接触摩擦力分析 | 第44-46页 |
| ·小结 | 第46页 |
| ·机体-主轴承盖失效机理研究 | 第46-52页 |
| ·微动失效中的力学研究 | 第46-47页 |
| ·微动疲劳和普通疲劳 | 第47-49页 |
| ·微动磨损及其判定标准 | 第49页 |
| ·机体-主轴承盖支撑面结构失效形式判定及机理分析 | 第49-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 4 结构失效仿真分析方法选定 | 第52-57页 |
| ·临界面疲劳参数法及综合参数法介绍 | 第52-53页 |
| ·临界面疲劳参数法 | 第52-53页 |
| ·综合参数法 | 第53页 |
| ·疲劳参数法的确定 | 第53-57页 |
| ·临界面疲劳参数法预测结果分析 | 第53-56页 |
| ·综合参数法预测结果分析 | 第56页 |
| ·微动疲劳破环参数法的确定 | 第56-57页 |
| 5 机体-主轴承盖微动疲劳影响因素及改进措施 | 第57-82页 |
| ·微动疲劳中的主要影响因素 | 第57-58页 |
| ·改进措施对微动损伤的改善作用 | 第58-81页 |
| ·主轴承盖螺栓预紧力对改善微动损伤的作用 | 第59-60页 |
| ·主轴承盖螺栓直径对改善微动损伤的作用 | 第60-61页 |
| ·加装减磨垫对改善微动损伤的作用 | 第61-64页 |
| ·机体主轴承座孔加强筋厚度对改善微动损伤的作用 | 第64-66页 |
| ·机体侧板加强筋高度对改善微动损伤的作用 | 第66-68页 |
| ·主轴承盖底面圆弧半径对改善微动损伤的作用 | 第68-70页 |
| ·主轴承盖接触面板高度对改善微动损伤的作用 | 第70-72页 |
| ·主轴承盖座孔加强筋厚度对改善微动损伤的作用 | 第72-73页 |
| ·主轴承盖二道筋厚度对改善微动损伤的作用 | 第73-75页 |
| ·机体接触面板厚度对改善微动损伤的作用 | 第75-77页 |
| ·主轴承盖侧板加强筋厚度对改善微动损伤的作用 | 第77-79页 |
| ·主轴承盖面板厚度对改善微动损伤的作用 | 第79-81页 |
| ·小结 | 第81-82页 |
| 6 总结与展望 | 第82-85页 |
| ·总结 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
