| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题的研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·气压监测技术的介绍与分类 | 第9-13页 |
| ·TPMS 的分类 | 第10页 |
| ·直接式 TPMS | 第10-12页 |
| ·间接式 TPMS | 第12-13页 |
| ·国内外发展状况 | 第13-14页 |
| ·两种方法的优缺点 | 第14页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 基于轮胎转速变化的气压监测方法可行性研究 | 第15-22页 |
| ·轮胎气压与轮胎有效滚动半径间的数学关系 | 第15页 |
| ·试验系统驱动装置与执行机构设计 | 第15-19页 |
| ·轮胎力学模型 | 第15-17页 |
| ·汽车的行驶方程 | 第17-19页 |
| ·MATLAB 模拟仿真验证 | 第19-20页 |
| ·汽车轮胎滚动半径与轮胎转速脉冲信号的关系 | 第20页 |
| ·轮胎转速与采集的脉冲数间的关系 | 第20-21页 |
| ·间接式轮胎气压监测方法的确立 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于轮胎气压监测系统模型的 PROTEL 硬件搭建 | 第22-29页 |
| ·PROTEL 软件基本介绍 | 第22页 |
| ·监测系统硬件搭建的整体思路 | 第22-24页 |
| ·模型转速信号输出部分 | 第24-25页 |
| ·光电传感器对转速信号采集的过程 | 第25页 |
| ·数字信号分析比较部分 | 第25-26页 |
| ·报警和显示部分 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 基于轮胎气压监测系统模型的软件设计 | 第29-37页 |
| ·传统间接式监测方法的基本算法 | 第29-30页 |
| ·对传统间接式监测方法的补充 | 第30页 |
| ·软件开发语言介绍 | 第30-31页 |
| ·开发环境 Keil 软件 | 第31页 |
| ·模型软件流程的总体设计 | 第31-32页 |
| ·轮速信号输出模型软件的主要流程设计 | 第32-33页 |
| ·轮速信号比较分析设计 | 第33-34页 |
| ·报警系统软件设计 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 基于 MATLAB 的气压监测平台模型仿真 | 第37-46页 |
| ·MATLAB 开发软件介绍 | 第37页 |
| ·基于 MATLAB 仿真的气压监测模型算法设计 | 第37-39页 |
| ·基于 MATLAB 的气压监测模型数值仿真与分析 | 第39-45页 |
| ·轮胎气压正常工况仿真 | 第39-41页 |
| ·轮胎气压异常工况仿真 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 附录 | 第51-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第63页 |
