| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 图目录 | 第11-12页 |
| 表目录 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·基于浮动车信息的交通状态判别方法 | 第15-16页 |
| ·基于固定检测器信息的交通状态判别方法 | 第16-17页 |
| ·基于浮动车信息和固定检测器信息融合的交通状态判别方法 | 第17-19页 |
| ·现状总结 | 第19页 |
| ·研究内容及框架 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 区域交通状态判别研究基础 | 第21-29页 |
| ·路网不均衡特性概述 | 第21-22页 |
| ·交通状态的时空不均衡性 | 第21页 |
| ·道路网结构的不均衡性 | 第21-22页 |
| ·路网不均衡特性的影响 | 第22页 |
| ·路网元素表达 | 第22-24页 |
| ·路网的数据模型 | 第22-23页 |
| ·路网的拓扑结构模型 | 第23-24页 |
| ·交通状态参数选取 | 第24-26页 |
| ·交通流参数的选择原则 | 第24-25页 |
| ·路段和交叉口状态参数的确定 | 第25-26页 |
| ·检测器布局优化 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 区域交通状态判别模型建立 | 第29-39页 |
| ·区域交通状态判别模型概述 | 第29-30页 |
| ·路网元素状态模型建立 | 第30-32页 |
| ·路段状态模型建立 | 第30-31页 |
| ·交叉口状态模型建立 | 第31-32页 |
| ·路网元素权重模型建立 | 第32-36页 |
| ·路段权重模型建立 | 第32-34页 |
| ·交叉口权重模型建立 | 第34-36页 |
| ·区域整体交通状态模型建立 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 区域交通状态级别划分方法研究 | 第39-49页 |
| ·区域交通状态级别划分概述 | 第39-42页 |
| ·区域交通状态级别划分现状 | 第39-41页 |
| ·区域交通状态级别划分原则 | 第41-42页 |
| ·区域路网宏观交通状态参数确定 | 第42-44页 |
| ·宏观交通状态参数特性分析 | 第42-44页 |
| ·宏观交通状态参数选取 | 第44页 |
| ·区域交通状态级别划分方法 | 第44-47页 |
| ·PI-V关系建立 | 第44-45页 |
| ·区域交通状态级别划分 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 仿真验证与分析 | 第49-61页 |
| ·VISSIM软件介绍 | 第49-53页 |
| ·仿真原理 | 第49-50页 |
| ·功能介绍 | 第50-51页 |
| ·仿真流程 | 第51-53页 |
| ·仿真测试方案设计 | 第53-56页 |
| ·仿真测试环境选取 | 第53-54页 |
| ·路网流量输入设计 | 第54-55页 |
| ·仿真参数设定 | 第55-56页 |
| ·评价指标选取 | 第56页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-60页 |
| ·数据处理 | 第56-58页 |
| ·结果分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·论文主要研究成果 | 第61页 |
| ·后续研究工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67-83页 |
| 作者简介及在学期间的研究成果 | 第83-85页 |
| 一、作者简介 | 第83页 |
| 二、发表论文 | 第83页 |
| 三、申请专利 | 第83页 |
| 四、参与课题 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |