分组列车优化组织理论与方法研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-35页 |
| ·研究背景 | 第15-16页 |
| ·研究对象和意义 | 第16-18页 |
| ·研究对象 | 第16-17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-32页 |
| ·国内研究现状 | 第18-25页 |
| ·按照研究对象分类 | 第18-22页 |
| ·按照建模方法分类 | 第22-24页 |
| ·按照求解算法分类 | 第24-25页 |
| ·国外研究现状 | 第25-30页 |
| ·按照研究对象分类 | 第25-28页 |
| ·按照建模方法分类 | 第28-29页 |
| ·按照求解算法分类 | 第29-30页 |
| ·国内外研究评述 | 第30-32页 |
| ·论文结构及研究思路 | 第32-35页 |
| ·研究目标 | 第32页 |
| ·研究内容 | 第32-34页 |
| ·技术路线 | 第34-35页 |
| 第2章 分组列车组织特征分析 | 第35-48页 |
| ·车流组织概述 | 第35-38页 |
| ·车流组织含义 | 第35-36页 |
| ·车流组织内容 | 第36页 |
| ·车流组织方案 | 第36-37页 |
| ·我国车流组织经验 | 第37-38页 |
| ·分组列车基本特征分析 | 第38-46页 |
| ·分组列车技术作业特点 | 第38-39页 |
| ·分组列车技术作业流程 | 第39-42页 |
| ·分组列车货车构成 | 第42-43页 |
| ·分组列车利弊分析 | 第43-44页 |
| ·分组列车组织条件分析 | 第44页 |
| ·分组列车形式分类 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第3章 分组列车集结特性研究 | 第48-79页 |
| ·集结特点分析 | 第48-51页 |
| ·集结机制分析 | 第48-49页 |
| ·集结特性分析 | 第49-51页 |
| ·集结过程动态描述 | 第51-55页 |
| ·变量说明 | 第51-52页 |
| ·模型假设 | 第52-53页 |
| ·集结过程动态描述 | 第53-55页 |
| ·集结批次测度 | 第55-60页 |
| ·理论推导 | 第55-56页 |
| ·数值计算 | 第56-60页 |
| ·固定重量参数灵敏度分析 | 第56-58页 |
| ·车流强度参数灵敏度分析 | 第58-59页 |
| ·参数耦合影响分析 | 第59-60页 |
| ·集结占用时间测度 | 第60-70页 |
| ·理论推导 | 第61-64页 |
| ·数值计算 | 第64-70页 |
| ·固定重量参数灵敏度分析 | 第64-65页 |
| ·车流强度参数灵敏度分析 | 第65-66页 |
| ·间隔时间参数灵敏度分析 | 第66-67页 |
| ·参数耦合影响分析 | 第67-70页 |
| ·集结耗费测度 | 第70-77页 |
| ·集结耗费特点分析 | 第70-71页 |
| ·固有集结耗费测度 | 第71-73页 |
| ·附加集结耗费测度 | 第73-75页 |
| ·数值计算 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 分组列车组织条件研究 | 第79-111页 |
| ·分组列车固定车组重量优化模型 | 第79-94页 |
| ·问题分析 | 第79-80页 |
| ·模型假设 | 第80页 |
| ·模型建立 | 第80-81页 |
| ·数值计算 | 第81-91页 |
| ·车流频率不相等 | 第82-86页 |
| ·车流特征参数完全相同 | 第86-88页 |
| ·车流频率动态变化 | 第88-91页 |
| ·模型求解 | 第91-94页 |
| ·模型一求解 | 第91-92页 |
| ·模型二求解 | 第92-94页 |
| ·车组重量最优分配 | 第94页 |
| ·分组列车开行适用条件模型 | 第94-110页 |
| ·问题分析 | 第94-96页 |
| ·变量说明 | 第96-97页 |
| ·集结耗费比较分析 | 第97-101页 |
| ·定性分析 | 第97页 |
| ·定量测度 | 第97-99页 |
| ·数值计算 | 第99-101页 |
| ·适用条件建模 | 第101页 |
| ·仿真算例 | 第101-110页 |
| ·仿真算法步骤 | 第101-105页 |
| ·参数和变量说明 | 第105页 |
| ·参数灵敏度分析 | 第105-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第5章 分组列车编组方案优化参数 | 第111-124页 |
| ·计划车流量 | 第111-112页 |
| ·集结参数 | 第112-119页 |
| ·编成站固定形式 | 第112-113页 |
| ·换挂站固定形式 | 第113-114页 |
| ·编成站不固定形式 | 第114页 |
| ·仿真模拟 | 第114-119页 |
| ·节省时间参数 | 第119-121页 |
| ·问题分析 | 第119-120页 |
| ·相对无改编通过增加时间 | 第120-121页 |
| ·相对完全改编节省时间 | 第121页 |
| ·途中改编次数 | 第121-122页 |
| ·最大编组去向数 | 第122-123页 |
| ·本章小结 | 第123-124页 |
| 第6章 分组和单组列车编组计划综合优化模型 | 第124-161页 |
| ·综合编组方案分析 | 第124-133页 |
| ·编组去向内涵界定 | 第124-126页 |
| ·编组去向角色分析 | 第126-127页 |
| ·车流组织任务重构 | 第127页 |
| ·综合编组方案内容 | 第127-131页 |
| ·综合编组方案特点 | 第131-133页 |
| ·综合编组方案优化模型构建 | 第133-143页 |
| ·边际假设 | 第133-134页 |
| ·参数与变量说明 | 第134-136页 |
| ·目标函数 | 第136-139页 |
| ·约束条件 | 第139-142页 |
| ·优化模型 | 第142-143页 |
| ·模型讨论 | 第143-148页 |
| ·模型规模分析 | 第143页 |
| ·模型线性化 | 第143-144页 |
| ·退化模型 | 第144-145页 |
| ·扩展模型 | 第145-148页 |
| ·CBAP构造问题 | 第148-153页 |
| ·问题分析 | 第148-149页 |
| ·模型建立 | 第149-150页 |
| ·方案树法 | 第150页 |
| ·回溯算法 | 第150-152页 |
| ·CBAP算例 | 第152-153页 |
| ·综合编组方案算例 | 第153-159页 |
| ·构模过程 | 第153-156页 |
| ·最优解分析 | 第156-158页 |
| ·结果对比 | 第158-159页 |
| ·本章小结 | 第159-161页 |
| 第7章 结论 | 第161-165页 |
| ·主要研究结论 | 第161-163页 |
| ·主要创新点 | 第163-164页 |
| ·研究展望 | 第164-165页 |
| 致谢 | 第165-167页 |
| 参考文献 | 第167-178页 |
| 附录 | 第178-182页 |
| 附录一 表目录 | 第178-180页 |
| 附录二 图目录 | 第180-182页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第182-183页 |
