| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文的研究内容及主要章节 | 第11-13页 |
| 第2章 基于RFID 和GPS 的公交车辆定位与动态跟踪技术 | 第13-30页 |
| ·GPS 与RFID 的技术特点 | 第13-16页 |
| ·GPS 定位技术及其在城市交通应用的优缺点 | 第13-14页 |
| ·射频识别技术及其在城市交通应用的优缺点 | 第14-16页 |
| ·RF-GPS 智能公交车辆定位与动态跟踪技术 | 第16-25页 |
| ·介绍 | 第16-17页 |
| ·精确的定位 | 第17-18页 |
| ·RFID 和车载应用 | 第18页 |
| ·RFID 辅助定位系统 | 第18-25页 |
| ·RF-GPS 系统的总体设计与实现 | 第25-26页 |
| ·系统的总体设计思想 | 第25页 |
| ·系统各功能实现过程说明 | 第25-26页 |
| ·系统各组成部分的详细设计说明 | 第26-28页 |
| ·道路标签 | 第26-27页 |
| ·车载终端 | 第27-28页 |
| ·系统方案实现的具体分析 | 第28页 |
| ·系统应用的设想 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于RFID 的公交车辆调度优化技术 | 第30-48页 |
| ·概述 | 第30页 |
| ·基于RFID 的公交车辆路线调度优化技术 | 第30-40页 |
| ·基于RFID 的公交车辆路线调度系统 | 第31-33页 |
| ·基于RFID 的停靠时间控制模型 | 第33-35页 |
| ·基于RFID 的起点放车调度模型 | 第35-37页 |
| ·基于RFID 的中途越站调度模型 | 第37-40页 |
| ·基于RFID 的公交驾驶员调度优化研究 | 第40-47页 |
| ·驾驶员调度问题 | 第40-42页 |
| ·多目标驾驶员调度问题的数学模型 | 第42-44页 |
| ·基于免疫计算的驾驶员调度算法 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于RFID 的公交车辆优先控制技术 | 第48-68页 |
| ·基于RFID 的公交信号控制工作原理 | 第49-51页 |
| ·RFID 原理 | 第49页 |
| ·基于RFID 技术的城市公交优先控制系统工作原理 | 第49-51页 |
| ·具有强适应性的主动公交信号优先控制策略 | 第51-54页 |
| ·绿灯延长 | 第51-52页 |
| ·绿灯提前 | 第52页 |
| ·相位插入 | 第52页 |
| ·跳跃相位 | 第52-53页 |
| ·相位倒转 | 第53页 |
| ·专用相位 | 第53-54页 |
| ·基于发车频率与优先权重的自适应公交信号优先控制技术 | 第54-66页 |
| ·基于发车频率的自适应公交信号优先控制技术 | 第54-62页 |
| ·基于优先权重的自适应公交信号优先控制技术 | 第62-66页 |
| ·小结 | 第66-68页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
