| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·论文的研究背景及意义 | 第7页 |
| ·国内外研究现状 | 第7-9页 |
| ·本文主要内容与组织安排 | 第9-11页 |
| 第二章 车载电子信息系统的电磁兼容指标体系 | 第11-27页 |
| ·系统的组成与特性分析 | 第11-16页 |
| ·雷达电磁特性 | 第11-13页 |
| ·电台设备电磁特性 | 第13-15页 |
| ·电气分系统电磁特性 | 第15-16页 |
| ·指标体系模型的确定 | 第16-17页 |
| ·车载电子信息系统电磁兼容性指标分析 | 第17-25页 |
| ·设备特性类指标 | 第17-19页 |
| ·天线布局类指标 | 第19-20页 |
| ·互连系统指标 | 第20-22页 |
| ·电源特性类指标 | 第22-23页 |
| ·接地特性类指标 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 系统级电磁兼容性评估理论与应用 | 第27-51页 |
| ·综合评估的总体流程 | 第27-28页 |
| ·综合评估方法的确定 | 第28-34页 |
| ·常用评估方法简介 | 第28-31页 |
| ·改进的理想点排序法 | 第31-34页 |
| ·指标的同度化处理方法 | 第34-39页 |
| ·加权平均法的量化准则及适用指标 | 第35-37页 |
| ·模糊聚类法的量化准则及适用指标 | 第37-38页 |
| ·专家打分法的量化准则及适用指标 | 第38-39页 |
| ·复杂系统权重计算方法 | 第39-46页 |
| ·主观赋权法 | 第40-42页 |
| ·客观赋权法 | 第42-43页 |
| ·基于与负理想的偏离程度最大的集成权重 | 第43-46页 |
| ·综合评估算例 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 基于集成权重 TOPSIS 方法的 EMC 评估软件设计 | 第51-65页 |
| ·软件需求分析 | 第51-52页 |
| ·任务概述 | 第51页 |
| ·可行性分析 | 第51-52页 |
| ·性能需求 | 第52页 |
| ·软件总体设计 | 第52-55页 |
| ·软件总体框架 | 第52-53页 |
| ·软件总体流程及数据流图 | 第53-54页 |
| ·软件开发环境 | 第54-55页 |
| ·软件的详细设计 | 第55-64页 |
| ·数据库设计模块 | 第55-59页 |
| ·指标体系构建的软件实现 | 第59-61页 |
| ·指标数据源量化的实现 | 第61页 |
| ·指标权重计算模块的实现 | 第61-63页 |
| ·改进的 TOPSIS 方法实现 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |