面向飞机制造协调的计算机辅助容差分析技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-14页 |
| ·课题来源及国内外技术研究现状 | 第14-16页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文主要研究内容及章节安排 | 第16-19页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·论文章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 计算机辅助飞机制造协调路线图设计技术 | 第19-33页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·飞机制造协调问题 | 第19-20页 |
| ·基本概念 | 第20-21页 |
| ·飞机制造协调路线图 | 第21-26页 |
| ·飞机制造协调路线图 | 第21-22页 |
| ·协调路线图图符定义 | 第22-26页 |
| ·计算机辅助飞机制造协调路线图设计总体思想 | 第26-27页 |
| ·计算机辅助飞机协调路线图设计关键技术 | 第27-32页 |
| ·基于 UML 表示的协调路线图设计方案 | 第27-29页 |
| ·协调路线图数据的存储 | 第29-30页 |
| ·飞机制造协调路线图的自动布局 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 面向飞机制造协调过程的统一容差建模技术 | 第33-42页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·协调容差元模型 | 第33-35页 |
| ·容差元模型表示 | 第33-34页 |
| ·协调容差元 | 第34-35页 |
| ·协调过程模型 | 第35-37页 |
| ·协调过程元的有向图表示 | 第35页 |
| ·协调过程模型构建 | 第35-37页 |
| ·面向协调过程的容差模型 | 第37-38页 |
| ·实例分析 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 飞机制造协调准确度分析技术 | 第42-55页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·误差尺寸链的生成 | 第42-43页 |
| ·误差尺寸链方程的求解方法 | 第43-46页 |
| ·采用极值法计算累积误差 | 第43-44页 |
| ·采用概率法计算累积误差 | 第44-46页 |
| ·外形协调准确度分析 | 第46页 |
| ·交点协调准确度分析 | 第46-53页 |
| ·叉耳中心位置的相对误差 | 第46-48页 |
| ·两对叉耳配合交点的中心距协调误差 | 第48-49页 |
| ·孔-轴-孔配合交点的孔位协调误差 | 第49-51页 |
| ·两对孔-轴-孔配合交点的孔中心距协调误差 | 第51-52页 |
| ·交点协调准确度分析步骤 | 第52-53页 |
| ·实例分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 面向飞机制造协调的计算机容差分析系统实现 | 第55-61页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·系统设计与开发 | 第55-57页 |
| ·系统体系结构 | 第55-56页 |
| ·系统运行流程 | 第56-57页 |
| ·系统运行实例 | 第57-60页 |
| ·系统界面 | 第57页 |
| ·系统功能实例验证 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |
