沈阳地铁车站深基坑变形特性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·基坑变形研究现状 | 第13-18页 |
| ·围护结构变形 | 第14-15页 |
| ·坑外土体变形 | 第15-16页 |
| ·坑底土体变形 | 第16-17页 |
| ·基坑变形时空效应 | 第17-18页 |
| ·国内基坑变形控制标准 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·技术路线 | 第21-22页 |
| 2 基坑变形特性理论 | 第22-36页 |
| ·基坑周围地表沉降及变形分析 | 第22-28页 |
| ·深基坑开挖引起地表沉降 | 第23-25页 |
| ·挡土桩侧向位移曲线 | 第25-27页 |
| ·地表最大下沉量 | 第27-28页 |
| ·深基坑影响区任意点与管道变形计算 | 第28-32页 |
| ·任意点所在剖面的沉降计算 | 第28-30页 |
| ·地表任意点的倾斜 | 第30页 |
| ·地表任意点沿任意方向的曲率 | 第30-31页 |
| ·管线允许变形计算 | 第31-32页 |
| ·挡土墙侧向位移拟合方法 | 第32-35页 |
| ·墙顶水平位移 | 第33-34页 |
| ·档土墙身水平位移 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 沈阳地铁下深沟站深基坑工程概况及监测资料 | 第36-55页 |
| ·工程场地地质概况 | 第36-40页 |
| ·场区地形及地貌特征 | 第36页 |
| ·场地地层及岩性特征 | 第36-37页 |
| ·岩场区水文地质概况 | 第37-38页 |
| ·岩土物理力学参数 | 第38-40页 |
| ·下深沟站深基坑开挖及围护简介 | 第40-46页 |
| ·土方开挖过程简介 | 第40-43页 |
| ·钢支撑施工简介 | 第43-46页 |
| ·冠梁及网喷混凝土施工 | 第46页 |
| ·下深沟站变形监测资料 | 第46-53页 |
| ·监测项目的具体实施 | 第46-48页 |
| ·监测报警值 | 第48页 |
| ·施工过程中周围土体沉降变化 | 第48-50页 |
| ·开挖过程中桩体变形 | 第50-52页 |
| ·钢支撑轴力变化 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 4 变形特性理论分析 | 第55-63页 |
| ·地表沉降预测计算 | 第55-58页 |
| ·地表沉降理论计算与监测数据对比分析 | 第58-59页 |
| ·挡土墙水平位移回归分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 变形特性的数值模拟研究 | 第63-75页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·深基坑模拟开挖 Midas/GTS 分析 | 第63-65页 |
| ·模拟基本假设 | 第63-64页 |
| ·材料的本构关系 | 第64-65页 |
| ·数值分析计算模型 | 第65-67页 |
| ·模拟方案选择 | 第65页 |
| ·模型材料参数确定 | 第65-66页 |
| ·计算模型的建立 | 第66-67页 |
| ·模拟方案 | 第67页 |
| ·数值计算结果分析 | 第67-71页 |
| ·施工阶段数值模拟结果： | 第68-69页 |
| ·数值模拟结果与监测结果对比分析 | 第69-71页 |
| ·改变支护参数下支护优化研究 | 第71-74页 |
| ·改变灌注桩间距对变形的影响 | 第71-73页 |
| ·改变桩体嵌固深度对变形的影响 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·本文的主要结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者简历 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82-83页 |
