基于声固耦合模型的商用车驾驶室结构噪声分析与控制
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 插图索引 | 第11-14页 |
| 附表索引 | 第14-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-21页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第15-16页 |
| ·驾驶室结构噪声控制研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·驾驶室结构噪声研究方法 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 驾驶室噪声分析及工况实验 | 第21-41页 |
| ·驾驶室噪声产生机理分析 | 第21-24页 |
| ·车身振动与结构噪声 | 第21-22页 |
| ·空气噪声 | 第22-23页 |
| ·声腔共鸣 | 第23-24页 |
| ·驾驶室噪声控制 | 第24-28页 |
| ·驾驶室噪声控制方法 | 第24-27页 |
| ·驾驶室噪声控制流程 | 第27-28页 |
| ·驾驶室结构噪声实车工况试验与信号分析 | 第28-39页 |
| ·道路试验与信号采集 | 第28-30页 |
| ·信号预处理 | 第30-31页 |
| ·频谱校正 | 第31-34页 |
| ·振动与噪声相关性分析 | 第34-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 驾驶室模态和频率响应分析 | 第41-59页 |
| ·驾驶室限元建模 | 第41-45页 |
| ·声学有限元基本理论 | 第41-42页 |
| ·驾驶室白车身建模 | 第42-43页 |
| ·驾驶室声腔有限元建模 | 第43-44页 |
| ·声固耦合有限元建模 | 第44-45页 |
| ·模态分析 | 第45-53页 |
| ·白车身结构模态分析 | 第45-48页 |
| ·白车身模态试验分析 | 第48-49页 |
| ·声腔自由模态分析 | 第49-51页 |
| ·声固耦合模态分析 | 第51-53页 |
| ·驾驶室结构振动频率响应分析 | 第53-57页 |
| ·频率响应分析简介 | 第53页 |
| ·40km/h工况结构振动频率响应分析 | 第53-55页 |
| ·60km/h工况结构振动频率响应分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 基于FEM/BEM驾驶室声场动态响应分析 | 第59-71页 |
| ·耦合声场动态响应分析理论及方法 | 第59-62页 |
| ·耦合声场动态响应分析理论 | 第59-61页 |
| ·耦合声场动态响应分析方法 | 第61-62页 |
| ·驾驶室噪声传递函数 | 第62-65页 |
| ·边界条件及内饰吸声属性定义 | 第62-63页 |
| ·驾驶室噪声传递函数分析 | 第63-65页 |
| ·驾驶室声场噪声预测与分析 | 第65-70页 |
| ·载荷激励 | 第65-66页 |
| ·基于FEM的驾驶室声学响应分析与验证 | 第66-68页 |
| ·基于BEM的驾驶室声学响应分析与验证 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 驾驶室结构噪声控制 | 第71-92页 |
| ·驾驶室板件贡献度分析 | 第71-79页 |
| ·板件声学贡献分析原理 | 第71-73页 |
| ·驾驶室板件声学贡献分析 | 第73-77页 |
| ·结构声学模态参与因子分析 | 第77-79页 |
| ·基于代理模型的板厚优化分析 | 第79-85页 |
| ·板厚优化设计模型的建立 | 第79-81页 |
| ·径向基函数响应面模型的建立 | 第81-84页 |
| ·基于遗传算法的优化模型求解 | 第84-85页 |
| ·基于形貌优化的结构优化分析 | 第85-88页 |
| ·驾驶室阻尼降噪处理 | 第88-90页 |
| ·驾驶室优化结果比较分析 | 第90-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 结论与展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 附录 攻读学位期间发表的论文 | 第99页 |
