基于UG的汽车差速器建模及运动仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·选题背景及其意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究动态 | 第10-12页 |
| ·课题研究内容 | 第12页 |
| ·本章小结 | 第12-14页 |
| 2 差速器设计原理 | 第14-18页 |
| ·差速器的由来 | 第14页 |
| ·对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 | 第14-16页 |
| ·对称式圆锥行星齿轮差速器工作原理 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 3 软件介绍 | 第18-26页 |
| ·UG 软件简介 | 第18-20页 |
| ·UG 二次开发技术 | 第20-24页 |
| ·UG/OPEN GRIP | 第21-22页 |
| ·UG/OPEN API | 第22-23页 |
| ·UG/OPEN Menu Script | 第23-24页 |
| ·UG/OPEN UIStyler | 第24页 |
| ·3DS MAX 简介 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 4 直齿圆锥齿轮建模 | 第26-41页 |
| ·齿轮渐开线 | 第26-29页 |
| ·渐开线成形原理及特点 | 第26-29页 |
| ·渐开线数学模型 | 第29页 |
| ·直齿锥齿轮渐开线模型 | 第29-31页 |
| ·直齿锥齿轮三维模型的建立 | 第31-38页 |
| ·模型优化渲染 | 第38-40页 |
| ·文件导出 | 第38页 |
| ·文件导入 | 第38-39页 |
| ·渲染处理 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 5 直齿圆锥齿轮的三维参数化建模 | 第41-52页 |
| ·UG 参数化建模 | 第41-45页 |
| ·UG 表达式 | 第41-42页 |
| ·参数化设计基本原理 | 第42-43页 |
| ·文件路径 | 第43页 |
| ·文件结构 | 第43-45页 |
| ·参数化建模系统 | 第45-51页 |
| ·创建模型样板 | 第45页 |
| ·创建菜单 | 第45-46页 |
| ·设计对话框 | 第46-47页 |
| ·VC 环境下创建 UG 应用程序 | 第47-49页 |
| ·代码设计 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 6 差速器装配及运动仿真 | 第52-62页 |
| ·UG 装配技术 | 第52-53页 |
| ·差速器装配 | 第53-56页 |
| ·差速器运动仿真 | 第56-61页 |
| ·UG 运动仿真技术 | 第56页 |
| ·直线行驶差速器运动仿真 | 第56-58页 |
| ·转弯行驶差速器运动仿真 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 7 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
