单轴并联式混合动力汽车能量管理策略的研究
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·混合动力汽车的概述 | 第8-11页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第8-9页 |
| ·混合动力汽车的发展现状 | 第9-11页 |
| ·混合动力汽车的关键技术 | 第11-13页 |
| ·电池及电池管理系统 | 第11-12页 |
| ·电机技术 | 第12页 |
| ·能量管理策略 | 第12页 |
| ·动力耦合装置 | 第12-13页 |
| ·并联混合动力汽车能量管理策略 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 动力系统方案设计及参数匹配 | 第15-27页 |
| ·整车布置设计 | 第15-16页 |
| ·动力部件的匹配计算方法 | 第16页 |
| ·动力系统部件参数设计与选型 | 第16-23页 |
| ·驱动电机参数选择 | 第17-19页 |
| ·电池的参数选择 | 第19-20页 |
| ·发动机参数匹配 | 第20页 |
| ·动力系统各部件的选型 | 第20-23页 |
| ·关键部件的匹配验证 | 第23-26页 |
| ·发动机单独驱动时动力系统校核 | 第23页 |
| ·电机单独驱动时动力系统校核 | 第23-24页 |
| ·混合驱动时动力性校核 | 第24-26页 |
| ·整车动力性校核结论 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 整车动力系统的仿真 | 第27-43页 |
| ·仿真软件的介绍 | 第27-28页 |
| ·混合动力系统部件的建模 | 第28-39页 |
| ·发动机模型 | 第28-31页 |
| ·电机模型 | 第31-32页 |
| ·电池模型 | 第32-34页 |
| ·变速器模型 | 第34-35页 |
| ·主减速器模型 | 第35-36页 |
| ·车轮模型 | 第36-37页 |
| ·整车动力学模型 | 第37-39页 |
| ·驾驶员模型 | 第39-42页 |
| ·模糊PID控制器的设计 | 第40-42页 |
| ·驾驶员模型的建立 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 能量管理策略的研究 | 第43-57页 |
| ·典型能量管理策略的介绍 | 第43-45页 |
| ·基于规则的稳态能量管理策略 | 第43-44页 |
| ·基于优化算法的动态能量管理策略 | 第44页 |
| ·基于智能控制的能量管理策略 | 第44-45页 |
| ·转矩控制策略 | 第45-50页 |
| ·转矩控制策略基本流程 | 第45页 |
| ·并联式混合动力系统运行模式分析 | 第45-47页 |
| ·控制策略的制定 | 第47-50页 |
| ·换挡规律的设计 | 第50-51页 |
| ·能量管理策略的改进 | 第51-53页 |
| ·仿真结果对比 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 仿真验证 | 第57-63页 |
| ·传统车动力需求与燃油消耗分析 | 第58-61页 |
| ·动力需求仿真对比 | 第58-60页 |
| ·燃油消耗的对比 | 第60-61页 |
| ·混合动力汽车的仿真分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·论文总结 | 第63页 |
| ·论文创新点 | 第63-64页 |
| ·进一步工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 详细摘要 | 第67-68页 |
| ABSTRACT | 第68-69页 |
