基于CAN总线的电控发动机诊断系统研究
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第8-11页 |
| ·课题的研究背景 | 第8-10页 |
| ·课题的研究意义 | 第10-11页 |
| ·汽车诊断技术 | 第11-13页 |
| ·人工经验诊断法 | 第11页 |
| ·车外仪器诊断法 | 第11-12页 |
| ·随车自诊断法 | 第12-13页 |
| ·汽车诊断技术的发展概况 | 第13-17页 |
| ·国外的发展概况 | 第13-16页 |
| ·国内的发展概况 | 第16-17页 |
| ·汽车诊断技术的发展趋势 | 第17-18页 |
| ·课题任务及研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 CAN总线技术 | 第20-28页 |
| ·CAN总线性能特点 | 第20-21页 |
| ·CAN总线技术规范 | 第21-23页 |
| ·CAN总线的相关概念 | 第21-22页 |
| ·CAN总线分层结构 | 第22-23页 |
| ·CAN总线的数值特性 | 第23页 |
| ·CAN总线帧类型 | 第23-27页 |
| ·CAN总线帧格式 | 第23-24页 |
| ·数据帧 | 第24-25页 |
| ·远程帧 | 第25-26页 |
| ·错误帧 | 第26页 |
| ·过载帧 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 CAN通信诊断系统硬件设计 | 第28-40页 |
| ·主控制电路设计 | 第29-34页 |
| ·ELM327芯片介绍 | 第29-32页 |
| ·电路原理图设计 | 第32-34页 |
| ·CAN通信电路 | 第34-37页 |
| ·PCA82C250芯片介绍 | 第34-36页 |
| ·通信电路原理图设计 | 第36-37页 |
| ·RS232通信电路设计 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 CAN通信诊断系统软件设计 | 第40-56页 |
| ·LabVIEW软件介绍 | 第40-42页 |
| ·数据流分析模块设计 | 第42-49页 |
| ·初始化子模块 | 第43-44页 |
| ·数据通信子模块 | 第44-48页 |
| ·数据转换保存子模块 | 第48-49页 |
| ·故障码诊断模块设计 | 第49-53页 |
| ·故障码数量子模块 | 第50-51页 |
| ·故障码数据子模块 | 第51-52页 |
| ·数据转换保存子模块 | 第52页 |
| ·故障码清除子模块 | 第52-53页 |
| ·实车实验与结果分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结和展望 | 第56-58页 |
| ·总结 | 第56-57页 |
| ·展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 详细摘要 | 第60-62页 |
| ABSTRACT | 第62-63页 |
