微网高渗透率下电动汽车入网技术的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·电动汽车入网技术的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容和章节安排 | 第15-17页 |
| 第2章 电动汽车入网技术 | 第17-26页 |
| ·V2G概念及发展历史 | 第17-19页 |
| ·V2G概念 | 第17-18页 |
| ·V2G发展历史 | 第18-19页 |
| ·V2G应用概述 | 第19-23页 |
| ·基荷服务 | 第19-20页 |
| ·峰荷服务 | 第20页 |
| ·辅助服务 | 第20-23页 |
| ·能量存储 | 第23页 |
| ·其他服务 | 第23页 |
| ·V2G挑战 | 第23-24页 |
| ·V2G实现关键阶段 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 电动汽车入网模式探讨 | 第26-36页 |
| ·智能电网与智能微网 | 第26-28页 |
| ·电动汽车及其集群 | 第28-31页 |
| ·电动汽车及其分类 | 第28页 |
| ·电动汽车特性 | 第28-31页 |
| ·电动汽车集群 | 第31页 |
| ·电动汽车接入电网模式及适用范围 | 第31-35页 |
| ·电动汽车接入电网模式Ⅰ | 第31-33页 |
| ·电动汽车接入电网模式Ⅱ | 第33页 |
| ·电动汽车接入电网模式Ⅲ | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 电动汽车入网框架设计 | 第36-47页 |
| ·含电动汽车的单个微网典型结构 | 第36-37页 |
| ·电动汽车微网 | 第36-37页 |
| ·含电动汽车微网控制流程 | 第37页 |
| ·电动汽车入网框架组成 | 第37-45页 |
| ·电动汽车入网关键拓扑结构 | 第38-39页 |
| ·电动汽车充放电站 | 第39-40页 |
| ·微网控制中心与电网控制中心 | 第40页 |
| ·高级量测体系（AMI） | 第40页 |
| ·入网通信控制网络 | 第40-42页 |
| ·电动汽车入网保护 | 第42页 |
| ·电动汽车入网电能质量 | 第42-44页 |
| ·相关标准规范 | 第44-45页 |
| ·V2G市场运行机制 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 电动汽车调频建模与仿真 | 第47-69页 |
| ·电动汽车参与微网调频 | 第47-49页 |
| ·电动汽车调频可行性 | 第47-48页 |
| ·电动汽车调频原理 | 第48-49页 |
| ·电动汽车调频数学模型 | 第49-56页 |
| ·调频问题的构建 | 第49-50页 |
| ·电动汽车调频前提 | 第50-51页 |
| ·调频主要因素 | 第51-52页 |
| ·调频目标函数建模 | 第52-56页 |
| ·调频程序设计 | 第56-58页 |
| ·调频参数设定 | 第58-62页 |
| ·车辆相关参数设定 | 第58-59页 |
| ·惩罚项相关参数设定 | 第59页 |
| ·电价相关参数设定 | 第59-62页 |
| ·算例结果分析 | 第62-68页 |
| ·峰谷分时电价市场下仿真结果 | 第62-65页 |
| ·实时发电市场下仿真结果 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第77页 |
