双横臂独立悬架优化设计及整车平顺性仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·研究双横臂悬架的必要性 | 第12-13页 |
| ·平顺性研究的意义 | 第13-14页 |
| ·汽车行驶平顺性的国内外研究概况 | 第14-17页 |
| ·汽车平顺性评价试验及评价方法的研究概况 | 第14-15页 |
| ·汽车平顺性改进及仿真的研究概况 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 虚拟样机技术及其基础理论 | 第19-31页 |
| ·虚拟样机技术简介 | 第19页 |
| ·多体动力学的分析原理 | 第19-22页 |
| ·多体动力学简介 | 第19-20页 |
| ·多刚体系统动力学研究方法 | 第20-22页 |
| ·计算多体动力学 | 第22页 |
| ·ADAMS软件 | 第22-30页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第22-25页 |
| ·ADAMS软件特点 | 第25-26页 |
| ·ADAMS运动学方程 | 第26-27页 |
| ·ADAMS动力学方程 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 双横臂独立悬架仿真分析及其优化设计 | 第31-47页 |
| ·双横臂悬架的特点 | 第31-32页 |
| ·双横臂悬架模型的建立 | 第32-34页 |
| ·建模所需要的双横臂悬架原始数据 | 第33页 |
| ·悬架仿真模型的建立 | 第33-34页 |
| ·运动学仿真 | 第34-38页 |
| ·运动激励 | 第34-35页 |
| ·悬架特性曲线 | 第35-38页 |
| ·优化设计 | 第38-46页 |
| ·ADAMS参数化分析方法 | 第38-39页 |
| ·悬架运动学的灵敏度分析 | 第39-42页 |
| ·悬架参数的优化设计 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 整车模型的建立 | 第47-61页 |
| ·ADAMS/View创建模型方法 | 第47-48页 |
| ·零部件创建 | 第47-48页 |
| ·约束和力的施加 | 第48页 |
| ·整车特征参数的获取 | 第48-50页 |
| ·建模前的简化 | 第50-51页 |
| ·各子系统模型的建立 | 第51-59页 |
| ·底盘模型 | 第51页 |
| ·前悬架模型 | 第51-52页 |
| ·后悬架模型 | 第52页 |
| ·转向系统模型的建立 | 第52-53页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第53-56页 |
| ·路面模型的建立 | 第56-59页 |
| ·整车模型的建立 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 整车平顺性仿真试验及优化研究 | 第61-81页 |
| ·人体对振动的反应 | 第62-63页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第63-65页 |
| ·汽车平顺性仿真 | 第65-71页 |
| ·平顺性仿真标准及条件 | 第65页 |
| ·平顺性仿真结果 | 第65-70页 |
| ·平顺性仿真结果分析 | 第70-71页 |
| ·行驶平顺性优化 | 第71-78页 |
| ·目标函数 | 第71-72页 |
| ·设计变量 | 第72页 |
| ·约束条件 | 第72页 |
| ·灵敏度分析 | 第72-75页 |
| ·优化设计 | 第75-76页 |
| ·优化结果分析 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-81页 |
| 第六章 全文总结 | 第81-83页 |
| ·本文主要结论 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
