| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·选题的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·选题的目的 | 第10页 |
| ·选题的意义 | 第10-11页 |
| ·文献综述：国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·中外学者对科学史的理论研究方法 | 第11-12页 |
| ·国外汽车发展史的历史时期划分的相关研究 | 第12-15页 |
| ·中国汽车发展史的历史时期划分的相关研究 | 第15-18页 |
| ·结论 | 第18页 |
| ·研究思路及研究方法 | 第18-19页 |
| ·论文的研究思路 | 第18页 |
| ·论文的研究方法 | 第18-19页 |
| ·创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 汽车产业与历史分期的界定 | 第20-28页 |
| ·汽车与汽车产业 | 第20-23页 |
| ·汽车的定义及分类 | 第20-21页 |
| ·产业的概念 | 第21-22页 |
| ·何为汽车产业 | 第22-23页 |
| ·历史分期及科学史的向度分野 | 第23-28页 |
| ·历史分期的相关理论 | 第23-24页 |
| ·技术史的历史时期划分与社会的关系 | 第24-25页 |
| ·科学史历史分期的向度分野 | 第25-28页 |
| 第3章 产业向度下的中国汽车产业史的分期 | 第28-40页 |
| ·建国前的萌芽时期(晚清及中华民国时期) | 第28-30页 |
| ·建国前中国民族工业的曲折发展 | 第28页 |
| ·晚清及民国时期汽车产业发展成就 | 第28-29页 |
| ·对该时期汽车产业发展的特点分析 | 第29-30页 |
| ·建国初期依靠苏联技术援助的初创时期(1953年-1958年) | 第30-32页 |
| ·依靠苏联援助的时代背景 | 第30-31页 |
| ·依靠苏联技术援助建立第一汽车制造厂 | 第31-32页 |
| ·前苏联的援建是该时期汽车产业发展的鲜明特点 | 第32页 |
| ·自力更生与自我探索的艰难成长时期(1958年-1980年) | 第32-34页 |
| ·大跃进及苏联撤走对华技术援助对中国汽车产业造成的影响 | 第32页 |
| ·艰难的自我探索、封闭发展成为时代特征 | 第32-33页 |
| ·自我封闭的时代特征下产业发展的利与弊 | 第33-34页 |
| ·改革开放时期(1980年-2000年) | 第34-36页 |
| ·改革开放后中国汽车产业发展方针的调整 | 第35页 |
| ·打开国门、引进外资推动了中国汽车产业的进步 | 第35-36页 |
| ·对该时期汽车产业发展的特点总结 | 第36页 |
| ·自主品牌崛起于轿车工业高速增长时期(2001年-至今) | 第36-40页 |
| ·市场需求提高,中国汽车产业进入高速增长时期 | 第36-38页 |
| ·自主创新技术及民族汽车工业开始崛起 | 第38页 |
| ·中国汽车产业逐步进入国际市场 | 第38-40页 |
| 第4章 经济向度下的中国汽车产业史的分期 | 第40-47页 |
| ·中华民国时期的经济与汽车产业(1912年-1949年) | 第40-42页 |
| ·中华民国时期的经济形态简述 | 第40页 |
| ·民国经济形态下汽车产业发展特点 | 第40-42页 |
| ·计划经济时期的中国汽车产业(1953年-1978年) | 第42-44页 |
| ·中国的计划经济体制简述 | 第42-43页 |
| ·计划经济体制对中国汽车产业造成的影响 | 第43页 |
| ·我国计划经济体制“造就”了独特的“重卡轻轿”现象 | 第43-44页 |
| ·市场经济时期的中国汽车产业(1979年-至今) | 第44-47页 |
| ·中国市场经济体制发展简述及其特点 | 第44-45页 |
| ·市场经济对汽车产业发展产生的影响 | 第45页 |
| ·轿车私有化促进了汽车产业的发展 | 第45-47页 |
| 第5章 文化向度下的中国汽车产业史的分期 | 第47-53页 |
| ·以轿车为示例诠释文化向度 | 第47页 |
| ·从消费行为对文化进行定义 | 第47-48页 |
| ·权贵轿车时代(清朝末年和中华民国时期) | 第48-49页 |
| ·“权贵们”——极少数的消费群体 | 第48页 |
| ·租车业——轿车产业消费主体 | 第48-49页 |
| ·对该时期消费阶层的分析 | 第49页 |
| ·公务车时代(1953年-1993年) | 第49-51页 |
| ·“红旗”与“上海”——轿车供给制体制下的幸运儿(1953年-1983年) | 第49-50页 |
| ·从1984年到1993年的公务车为主体时代的消费群体 | 第50-51页 |
| ·计划经济体制下与市场经济初期特殊的“消费”阶层 | 第51页 |
| ·大众化时代(1994年-至今) | 第51-53页 |
| ·私人购车正式写入国家产业政策 | 第51页 |
| ·以私家车消费为主的多元化轿车消费 | 第51-52页 |
| ·对该时期轿车消费特点的总结 | 第52-53页 |
| 第6章 结论 | 第53-55页 |
| ·中国汽车产业社会史研究的价值 | 第53页 |
| ·中国汽车产业社会史研究的趋向 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间发表的论著及获奖情况 | 第60页 |
