| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·前言 | 第12-13页 |
| ·国内外的研究概况 | 第13-16页 |
| ·国内外空中交通仿真技术的研究现状 | 第13-15页 |
| ·分布式人工智能在空中交通管理中的应用 | 第15-16页 |
| ·本文的主要内容和组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 多AGENT 基础理论 | 第18-30页 |
| ·AGENT的概念 | 第18-20页 |
| ·Agent 的特性 | 第19页 |
| ·Agent 的模型和结构 | 第19-20页 |
| ·多AGENT理论 | 第20-23页 |
| ·多Agent 理论与面向对象的异同 | 第21-22页 |
| ·Agent 之间的协作 | 第22-23页 |
| ·基于角色的开放式MAS | 第23-26页 |
| ·Agent 与角色 | 第24页 |
| ·RoMAS 过程模型 | 第24-26页 |
| ·多AGENT系统的实现方法 | 第26-28页 |
| ·面向对象的Agent | 第26-27页 |
| ·在MFC 中实现Agent 的多线程功能 | 第27-28页 |
| ·AGENT在智能交通中的应用 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 多机场终端区空域特性及运行方式分析 | 第30-37页 |
| ·多机场终端区的概念与运行特征 | 第30-33页 |
| ·多机场终端区的概念及运行方式 | 第30-32页 |
| ·终端区空域运行特性分析 | 第32-33页 |
| ·多机场终端区空域资源的限制因素 | 第33-36页 |
| ·多机场终端区容量的特性 | 第34-35页 |
| ·多机场终端区的容量限制因素 | 第35页 |
| ·多机场终端区运行仿真的难点 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于ROMAS 的多机场终端区运行仿真系统设计 | 第37-52页 |
| ·建立多AGENT空中交通运行仿真系统的需求分析 | 第37页 |
| ·基于角色的多AGENT多机场终端区运行仿真系统设计 | 第37-40页 |
| ·系统的主要结构 | 第38页 |
| ·系统的设计目标 | 第38-40页 |
| ·系统中各个AGENT的结构和功能设计 | 第40-51页 |
| ·飞行器Agent 模型设计 | 第40-44页 |
| ·管制员Agent 模型设计 | 第44-47页 |
| ·机场管制区Agent 和流量管理Agent 模型设计 | 第47-50页 |
| ·终端区空域环境Agent | 第50页 |
| ·数据管理Agent | 第50-51页 |
| ·范例管理Agent | 第51页 |
| ·通信服务Agent | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 多机场终端区运行仿真系统中飞行器AGENT 的实现 | 第52-80页 |
| ·飞行器AGENT的设计与实现 | 第52-55页 |
| ·飞行器Agent 运行控制部分设计 | 第52-53页 |
| ·飞行器Agent 安全控制部分设计 | 第53-54页 |
| ·飞行器Agent 主体流程 | 第54-55页 |
| ·飞行器AGENT运行控制模块的核心算法 | 第55-64页 |
| ·指令模型设计 | 第55-61页 |
| ·指令模型的算法模型 | 第61-64页 |
| ·飞行器AGENT安全控制模块的设计 | 第64-68页 |
| ·间隔检测模块设计 | 第64-65页 |
| ·危险解脱模块设计 | 第65-68页 |
| ·间隔控制模块设计 | 第68页 |
| ·飞行器AGENT规则库设计 | 第68-70页 |
| ·系统规则库是设计原则 | 第68-69页 |
| ·飞行器Agent 的规则库举例 | 第69-70页 |
| ·飞行器AGENT的设计实现 | 第70-75页 |
| ·指令类及指令队列类的设计 | 第71-73页 |
| ·飞行Agent 的设计 | 第73-75页 |
| ·仿真系统简介 | 第75-79页 |
| ·系统特点 | 第75-76页 |
| ·系统的人机界面 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·论文的主要成果 | 第80-81页 |
| ·研究展望分析 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |
