基于电磁能量转换的汽车传动系统控制策略的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题背景，研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-17页 |
| ·EVT的研究概况 | 第9-13页 |
| ·4QT的研究概况 | 第13-16页 |
| ·其它相关研究简介 | 第16-17页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 分体式EECT工作状态分析和控制策略研究 | 第18-34页 |
| ·汽车行驶时的负载特性和发动机工作特性 | 第18-21页 |
| ·负载特性分析 | 第18-19页 |
| ·发动机工作特性 | 第19-21页 |
| ·分体式EECT的工作状态分析 | 第21-31页 |
| ·CVT工作模式 | 第21-24页 |
| ·EECT辅助助力工作模式 | 第24-25页 |
| ·纯电动工作模式 | 第25-26页 |
| ·起动机工作模式 | 第26-27页 |
| ·发电机工作模式Ⅰ | 第27-28页 |
| ·发电机工作模式Ⅱ | 第28-30页 |
| ·发电机工作模式Ⅲ | 第30-31页 |
| ·装有EECT的汽车控制策略研究 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 EECT系统控制算法的仿真研究 | 第34-43页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·分体式EECT数学模型的建立 | 第35-40页 |
| ·基于MT坐标系的数学模型 | 第35-37页 |
| ·基于内转子磁场定向的主电机数学模型 | 第37-39页 |
| ·基于转子磁场定向的副电机数学模型 | 第39-40页 |
| ·EECT仿真模型及其存在的问题 | 第40-42页 |
| ·分体式EECT电磁系统模型 | 第40-42页 |
| ·存在的问题 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 EECT的实验研究 | 第43-49页 |
| ·实验系统的建立 | 第43-46页 |
| ·CVT模式验证实验 | 第46-48页 |
| ·实验目的和步骤 | 第46-47页 |
| ·实验数据和结论 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
