车用发动机瞬态空燃比控制研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract(英文摘要) | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-31页 |
| ·引言 | 第12-17页 |
| ·汽油机电控技术发展过程 | 第17-24页 |
| ·汽油机电控系统现状简介 | 第24-27页 |
| ·国内外汽油机空燃比控制新技术 | 第27-29页 |
| ·本文的主要工作 | 第29-31页 |
| 第二章 发动机动态模型建立 | 第31-44页 |
| ·发动机控制模型 | 第31-33页 |
| ·平均值模型 | 第33-41页 |
| ·燃油蒸发子模型 | 第34-37页 |
| ·进气通道子模型 | 第37-39页 |
| ·动力输出子模型 | 第39-41页 |
| ·基于平均值的空燃比控制模型 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 控制模型参数的标定试验 | 第44-56页 |
| ·参数的标定方法和试验步骤 | 第44-48页 |
| ·进气通道子模型参数的标定 | 第44-45页 |
| ·燃油蒸发子模型参数的标定 | 第45-48页 |
| ·控制模型参数标定试验台架 | 第48-52页 |
| ·试验用发动机 | 第48-50页 |
| ·测功机及测控系统 | 第50页 |
| ·Dasylab数据测试系统 | 第50-51页 |
| ·电控发动机动态试验台 | 第51-52页 |
| ·关键参数的测量 | 第52-55页 |
| ·瞬时转速的测量 | 第52-53页 |
| ·进气压力信号的采集 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 控制模型参数的标定试验数据处理 | 第56-70页 |
| ·原始试验数据处理 | 第56-59页 |
| ·节气门节流效应因子和充气效率的计算 | 第59-62页 |
| ·神经网络技术 | 第62-65页 |
| ·运用BP神经网络技术对充气效率试验数据进行处理 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 基于平均值模型的瞬态空燃比控制策略 | 第70-82页 |
| ·电控发动机过渡工况下空燃比控制现状 | 第70-71页 |
| ·电控发动机瞬态空燃比控制策略 | 第71-72页 |
| ·基于平均值模型的空燃比控制设计 | 第72-76页 |
| ·原机瞬态空燃比控制仿真计算 | 第76-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 辅助节气门发动机的瞬态空燃比控制仿真 | 第82-90页 |
| ·辅助节气门发动机进气通道子模型 | 第82-84页 |
| ·辅助节气门发动机燃油蒸发子模型 | 第84-85页 |
| ·辅助节气门控制模型的瞬态空燃比控制设计 | 第85-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第七章 预测平均值模型的瞬态空燃比控制仿真 | 第90-102页 |
| ·进气流量测量 | 第90-92页 |
| ·循环进气量预测 | 第92-96页 |
| ·循环喷油量预测 | 第96-97页 |
| ·预测控制模型的瞬态空燃比控制设计 | 第97-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 第八章 模型仿真结果分析与总结 | 第102-106页 |
| ·瞬态空燃比仿真结果分析与讨论 | 第102-104页 |
| ·发动机瞬态扭矩响应仿真分析与讨论 | 第104-106页 |
| 第九章 工作总结与展望 | 第106-108页 |
| 参考文献 | 第108-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 攻读博士学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第113页 |
