| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 船舶调距桨推进装置及其控制系统概述 | 第10-12页 |
| 1．2 课题的提出 | 第12-13页 |
| 1．3 课题研究的工作基础 | 第13-15页 |
| 1．3．1 课题研究相关领域的发展状况 | 第13-14页 |
| 1．3．2 课题研究的实验条件和项目依托 | 第14-15页 |
| 1．4 课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 MAN B&W 6S35MC型柴油机系统建模 | 第17-25页 |
| 2．1 MAN B&W 6S35MC型柴油机工作过程的物理模型 | 第17-19页 |
| 2．2 柴油机动力装置的数学模型 | 第19-25页 |
| 2．2．1 柴油机本体 | 第19-20页 |
| 2．2．2 中冷器 | 第20-21页 |
| 2．2．3 扫气箱 | 第21页 |
| 2．3．4 排气管 | 第21-22页 |
| 2．2．5 喷油泵 | 第22页 |
| 2．2．6 压气机 | 第22-23页 |
| 2．2．7 废气涡轮 | 第23-25页 |
| 第3章 调距桨推进装置建模 | 第25-33页 |
| 3．1 调距桨推进装置基本组成 | 第25页 |
| 3．2 调距桨的基本工作特性 | 第25-26页 |
| 3．3 调距桨特性计算模型 | 第26-29页 |
| 3．3．1 调距桨的推力 | 第26-27页 |
| 3．3．2 调距桨的负荷扭矩 | 第27-29页 |
| 3．3．3 机械损失所消耗的力矩 | 第29页 |
| 3．4 调距桨液压伺服机构的数学模型 | 第29-32页 |
| 3．4．1 比例方向阀 | 第30-31页 |
| 3．4．2 液压缸 | 第31-32页 |
| 3．5 船、机、桨之间的作用关系和数学模型 | 第32-33页 |
| 第4章 船舶调距桨控制系统建模 | 第33-50页 |
| 4．1 柴油机转速和负荷控制系统 | 第33-38页 |
| 4．2 MAN B&W MC型气动遥控系统 | 第38-43页 |
| 4．2．1 控制阀件的简化模型 | 第39-40页 |
| 4．2．2 系统的模块化和可视化设计方法 | 第40-42页 |
| 4．2．3 模块间的连接关系和仿真策略 | 第42-43页 |
| 4．3 Alphatronic2000 PCS推进控制系统 | 第43-50页 |
| 4．3．1 Alphatronic2000 PCS推进控制系统概述 | 第43-44页 |
| 4．3．2 Alphatronic2000 PCS推进控制系统的数学模型 | 第44-50页 |
| 第5章 船舶调距桨推进装置及其控制系统仿真 | 第50-66页 |
| 5．1 船舶调距桨推进装置及其控制系统的仿真模型 | 第50-54页 |
| 5．2 仿真界面的设计与实现 | 第54-60页 |
| 5．2．1 仿真界面的设计思路 | 第54-55页 |
| 5．2．1 仿真界面及其功能简介 | 第55-60页 |
| 5．3 仿真结果 | 第60-66页 |
| 5．3．1 MAN B&W 6S35MC型柴油机的仿真结果 | 第60-64页 |
| 5．3．2 调距桨推进装置及其控制系统的仿真结果 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 研究生履历 | 第72页 |
