2888t·m铁路起重机吊臂金属结构研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·我国铁路发展现状 | 第11-12页 |
| ·高速铁路建设与发展 | 第12-13页 |
| ·铁路事故与救援 | 第13-15页 |
| ·国内外铁路救援起重机 | 第15-18页 |
| ·国内铁路救援起重机发展现状 | 第15-16页 |
| ·国外铁路救援起重机 | 第16-17页 |
| ·国内外铁路救援起重机对比 | 第17-18页 |
| ·国内外铁路救援起重机吊臂 | 第18-19页 |
| ·本论文研究主要内容和意义 | 第19-22页 |
| 第2章 大吨位铁路救援起重机吊臂方案 | 第22-30页 |
| ·类椭圆截面吊臂设计 | 第22-24页 |
| ·伸缩方案 | 第24-25页 |
| ·吊臂根部铰点和变幅缸铰点布置 | 第25-26页 |
| ·羊角钩设计 | 第26页 |
| ·吊臂筋板布置说明 | 第26-30页 |
| 第3章 吊臂传统理论设计及计算 | 第30-58页 |
| ·相关主要技术参数及尺寸设计 | 第30-35页 |
| ·主要技术参数 | 第30-31页 |
| ·载荷系数计算 | 第31页 |
| ·主要工况 | 第31-32页 |
| ·主要尺寸 | 第32-35页 |
| ·材料选用 | 第35-36页 |
| ·工况设计及危险工况 | 第36-38页 |
| ·工况设计 | 第36-37页 |
| ·危险工况 | 第37-38页 |
| ·载荷组合 | 第38页 |
| ·吊臂校核 | 第38-58页 |
| ·工况6校核(200t·14m) | 第38-49页 |
| ·工况9校核(152t·19m) | 第49-58页 |
| 第4章 有限元方法结构设计 | 第58-68页 |
| ·有限元软件选用及简介 | 第58-59页 |
| ·计算模型建立 | 第59-62页 |
| ·建模 | 第59-61页 |
| ·Engineering Data | 第61页 |
| ·网格划分 | 第61-62页 |
| ·两种危险工况分析 | 第62-68页 |
| ·工况6分析校核 | 第62-66页 |
| ·工况9分析校核 | 第66-68页 |
| 第5章 吊臂有限元优化 | 第68-78页 |
| ·优化简介 | 第68页 |
| ·吊臂优化三大要素确定 | 第68-70页 |
| ·实验样本 | 第70-72页 |
| ·优化方法 | 第72页 |
| ·优化方案的整体布局 | 第72-73页 |
| ·优化结果 | 第73-78页 |
| 第6章 吊臂校核 | 第78-85页 |
| ·工况6计算载荷 | 第79页 |
| ·工况9计算载荷 | 第79-80页 |
| ·工况10计算载荷 | 第80页 |
| ·工况11计算载荷 | 第80-81页 |
| ·工况12计算载荷 | 第81-82页 |
| ·计算结果 | 第82-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士研究生期间发表论文 | 第91页 |
