| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| 1．1 减振器噪声问题的由来及国内外的研究现状 | 第7-10页 |
| 1．1．1 问题的提出 | 第7-8页 |
| 1．1．2 减振器噪声的研究现状 | 第8-10页 |
| 1．2 汽车悬架减振器的作用、结构与工作原理 | 第10-14页 |
| 1．2．1 汽车悬架减振器的作用 | 第10-11页 |
| 1．2．2 减振器的结构和工作原理 | 第11-13页 |
| 1．2．3 减振器的内外特性 | 第13-14页 |
| 1．3 论文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第2章 减振器单体噪声机理研究 | 第16-33页 |
| 2．1 减振器噪声试验台的设计 | 第17-20页 |
| 2．1．1 小型声学实验室设计要求 | 第18-19页 |
| 2．1．2 激振系统的设计要求 | 第19页 |
| 2．1．3 系统布置及其工作原理 | 第19-20页 |
| 2．2 减振器空程冲击性噪声与减振器外特性畸变 | 第20-25页 |
| 2．2．1 减振器外特性畸变是减振器空程冲击性噪声的产生原因 | 第20-21页 |
| 2．2．2 减振器外特性畸变分析 | 第21-25页 |
| 2．3 减振器低温噪声 | 第25-28页 |
| 2．4 减振器摩擦撞击噪声 | 第28-30页 |
| 2．5 减振器节流噪声 | 第30-33页 |
| 2．5．1 节流噪声的成因 | 第30-31页 |
| 2．5．2 节流噪声的消除 | 第31-33页 |
| 第3章 汽车悬架减振器噪声机理研究 | 第33-45页 |
| 3．1 道路试验系统 | 第33-35页 |
| 3．1．1 振动与噪声测量仪器系统 | 第33-34页 |
| 3．1．2 噪声测量仪器 | 第34页 |
| 3．1．3 振动测量仪器 | 第34-35页 |
| 3．1．4 道路试验系统 | 第35页 |
| 3．2 Santana2000型轿车后悬架减振器噪声的诊断与分析 | 第35-45页 |
| 3．2．1 Santana2000型轿车后悬架减振器噪声的特征 | 第36-39页 |
| 3．2．2 影响Santana2000型轿车后悬架减振器噪声的因素 | 第39-43页 |
| 3．2．3 Santana2000型轿车后悬架减振器噪声的研究结论 | 第43-45页 |
| 第4章 数学建模及仿真分析 | 第45-60页 |
| 4．1 被动悬架系统的非线性动力学仿真(主要针对减振器) | 第45-51页 |
| 4．1．1 被动悬架系统的非线性动力学模型 | 第45-48页 |
| 4．1．2 系统仿真及分析 | 第48-51页 |
| 4．2 减振器的非线性动力学 | 第51-57页 |
| 4．2．1 减振器参数化非线性动力学模型 | 第51-53页 |
| 4．2．2 工作状态分析及流体动力学模型的建立 | 第53-57页 |
| 4．3 对减振器阀体的试探性改进 | 第57-60页 |
| 4．3．1 阀体参数对减振器性能的影响 | 第57-58页 |
| 4．3．2 对减振器阀体的试探性改进 | 第58-60页 |
| 第5章 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
