| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 1．1 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1．2 目前存在的问题及研究的必要性 | 第10页 |
| 1．3 本文拟解决的问题及思路 | 第10-12页 |
| 第2章 跨文化管理概述 | 第12-19页 |
| 2．1 跨文化管理的原因 | 第12-16页 |
| 2．1．1 关于文化的基本理论 | 第12-13页 |
| 2．1．2 文化差异引发文化冲突 | 第13-15页 |
| 2．1．3 文化冲突导致文化风险 | 第15-16页 |
| 2．2 跨文化管理的概念 | 第16-17页 |
| 2．3 跨文化管理中文化适应的必要性 | 第17-19页 |
| 2．3．1 解决文化冲突的方法 | 第17页 |
| 2．3．2 跨文化管理中文化适应的必要性 | 第17-19页 |
| 第3章 文化适应过程与模型分析 | 第19-35页 |
| 3．1 文化适应的基本过程 | 第19-21页 |
| 3．1．1 各个阶段的划分 | 第19-20页 |
| 3．1．2 各个阶段的特征与表现 | 第20-21页 |
| 3．2 文化适应过程的应对措施 | 第21-27页 |
| 3．2．1 文化适应的维度分析 | 第21-25页 |
| 3．2．2 各个阶段的应对措施 | 第25-27页 |
| 3．3 文化适应模型分析 | 第27-35页 |
| 3．3．1 文化适应的原则 | 第27-28页 |
| 3．3．2 文化适应的有效方法和手段 | 第28-29页 |
| 3．3．3 文化适应的模型 | 第29-32页 |
| 3．3．4 上海大众汽车有限公司运用IAT模式的案例分析 | 第32-35页 |
| 第4章 文化适应模式分析 | 第35-44页 |
| 4．1 文化适应的模式探索 | 第35-38页 |
| 4．1．1 概念及探索的角度 | 第35页 |
| 4．1．2 具体模式分析 | 第35-38页 |
| 4．2 文化适应的模式选择 | 第38-41页 |
| 4．2．1 文化适应的结果 | 第38-40页 |
| 4．2．2 选择依据 | 第40-41页 |
| 4．3 本田雅阁的跨文化管理 | 第41-44页 |
| 第5章 跨文化管理中文化适应的应对策略 | 第44-49页 |
| 5．1 “广州标致”之解体 | 第44-46页 |
| 5．2 策略与建议 | 第46-49页 |
| 第6章 结论 | 第49-50页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 研究生履历 | 第54页 |