| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 目录 | 第4-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-14页 |
| ·研究意义及内容 | 第6-7页 |
| ·研究意义 | 第6页 |
| ·研究内容 | 第6-7页 |
| ·空中交通管理介绍 | 第7-10页 |
| ·空中交通管理概念 | 第7页 |
| ·空中交通管理构成 | 第7页 |
| ·空中交通管理的目标及目的 | 第7-8页 |
| ·空中交通管理的任务 | 第8页 |
| ·空域管理 | 第8-9页 |
| ·空中交通管制 | 第9-10页 |
| ·空中交通流量管理 | 第10页 |
| ·我国空中交通管理的现状及发展 | 第10-14页 |
| ·我国空中交通管理的现状及存在问题 | 第10-12页 |
| ·改善我国空中交通管制的措施 | 第12-14页 |
| 第二章 空中交通流量管理 | 第14-28页 |
| ·概述 | 第14-17页 |
| ·空中交通流量管理的意义 | 第14-15页 |
| ·空中交通流量管理的依据和原则 | 第15-16页 |
| ·流量管理的方法和实施流量管理的程序 | 第16-17页 |
| ·空中交通流量控制 | 第17-24页 |
| ·空中交通流量控制的必要性 | 第17页 |
| ·空中交通流量控制的方法和基础 | 第17-22页 |
| ·流量控制中的排序和制表 | 第22-23页 |
| ·实施流量控制的保障措施 | 第23-24页 |
| ·空中流量管理的制约因素 | 第24-26页 |
| ·空域自由度 | 第25页 |
| ·管制方式 | 第25-26页 |
| ·管制员素质 | 第26页 |
| ·终端区空中交通流量管理 | 第26-28页 |
| 第三章 终端区飞机流排序的动态模型 | 第28-33页 |
| ·终端区实时控制模型 | 第28-29页 |
| ·飞机排序问题的机器排序模型 | 第29-30页 |
| ·符号与定义 | 第30-31页 |
| ·基本公式 | 第31-33页 |
| 第四章 终端区飞机队列排序算法 | 第33-60页 |
| ·目前国内外主要排序算法 | 第33-35页 |
| ·先到先服务(FCFS)算法 | 第33页 |
| ·约束位置交换(CPS)算法 | 第33页 |
| ·时间提前(Time-Advance)算法 | 第33-34页 |
| ·动态尾流间隔算法 | 第34页 |
| ·延误交换 | 第34-35页 |
| ·终端区飞机队列的动态排序算法 | 第35-38页 |
| ·动态排序算法 | 第35页 |
| ·CSH(Cheapest Shift Heuristic)算法 | 第35-38页 |
| ·终端区动态飞机排序问题的计算 | 第38-58页 |
| ·排序模型与算例 | 第38-40页 |
| ·改进的CSH算法 | 第40-58页 |
| ·结果与讨论 | 第58-60页 |
| 第五章 航班动态排序系统软件开发与设计 | 第60-70页 |
| ·软件特点及功能 | 第60页 |
| ·软件程序设计流程 | 第60-63页 |
| ·软件使用说明 | 第63-70页 |
| ·主界面简介 | 第63页 |
| ·软件使用说明 | 第63-70页 |
| 结束语 | 第70-71页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |