柴油机高压共轨系统压力动态特性模拟
| 中文摘要 | 第1-3页 |
| 英文摘要 | 第3-4页 |
| 目录 | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-28页 |
| 1．1 前言 | 第7-13页 |
| 1．2 柴油机电控共轨燃油喷射系统发展现状 | 第13-25页 |
| 1．2．1 电控共轨系统简史 | 第13页 |
| 1．2．2 国外电控共轨燃油喷射系统发展现状 | 第13-23页 |
| 1．2．2．1 不同系统特点比较 | 第14-15页 |
| 1．2．2．2 典型共轨系统介绍 | 第15-23页 |
| 1．2．3 国内电控共轨燃油喷射系统发展状况 | 第23-25页 |
| 1．3 燃油喷射系统动态特性研究现状 | 第25-26页 |
| 1．4 课题来源、研究目的和方法 | 第26-27页 |
| 1．5 论文章节安排 | 第27-28页 |
| 第二章 高压共轨系统组成及原理 | 第28-34页 |
| 2．1 概述 | 第28-29页 |
| 2．2 高压共轨系统组成 | 第29-33页 |
| 2．2．1 高压供油泵 | 第29-31页 |
| 2．2．2 共轨及共轨组件 | 第31-32页 |
| 2．2．3 流动缓冲器 | 第32-33页 |
| 2．2．4 喷油器 | 第33页 |
| 2．3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 流体模型、边界条件及离散算法 | 第34-47页 |
| 3．1 模拟概述 | 第34-35页 |
| 3．2 流体模型 | 第35页 |
| 3．3 主要部件数学模型(边界条件) | 第35-39页 |
| 3．3．1 供油泵数学模型 | 第35-37页 |
| 3．3．2 共轨管数学模型 | 第37页 |
| 3．3．3 喷油器 | 第37-39页 |
| 3．4 离散方法(有限容积法) | 第39-40页 |
| 3．4．1 概述 | 第39-40页 |
| 3．4．2 方程的离散说明 | 第40页 |
| 3．5 求解步骤及收敛标准 | 第40-41页 |
| 3．6 软件模型(子边界) | 第41-46页 |
| 3．6．1 供油泵 | 第41-44页 |
| 3．6．2 共轨管及共轨组件 | 第44-45页 |
| 3．6．3 喷油器 | 第45-46页 |
| 3．7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 系统台架试验装置 | 第47-54页 |
| 4．1 测试试验台架装置 | 第47-52页 |
| 4．1．1 测试系统概述 | 第47页 |
| 4．1．2 喷油泵试验台 | 第47页 |
| 4．1．3 ECU | 第47-49页 |
| 4．1．4 单次喷射仪 | 第49-50页 |
| 4．1．5 共轨系统传感器 | 第50-52页 |
| 4．2 模拟值和测试值的验证比较 | 第52-53页 |
| 4．3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 模拟计算结果及分析 | 第54-66页 |
| 5．1 概述 | 第54页 |
| 5．2 共轨系统动态特性仿真 | 第54-65页 |
| 5．2．1 部件结构尺寸和性能参数的影响 | 第54-61页 |
| 5．2．1．1 共轨管部分 | 第54-56页 |
| 5．2．1．2 喷油器部分 | 第56-58页 |
| 5．2．1．3 供油泵部分 | 第58-59页 |
| 5．2．1．4 高压油管部分(直径和长度) | 第59-61页 |
| 5．2．2 喷油和供油过程参数的影响 | 第61-62页 |
| 5．2．3 工况的影响 | 第62-63页 |
| 5．2．4 燃油特性的影响 | 第63-64页 |
| 5．2．5 其他因素的影响 | 第64-65页 |
| 5．3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 工作总结及展望 | 第66-68页 |
| 6．1 本文工作总结 | 第66-67页 |
| 6．2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 硕士期间发表论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
