船舶投资决策研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 前言 | 第8-11页 |
| 第1章 船舶投资决策概述 | 第11-25页 |
| 1．1 船舶投资 | 第11-14页 |
| 1．1．1 船舶投资的含义 | 第11-12页 |
| 1．1．2 船舶投资性质及基本特点 | 第12-14页 |
| 1．2 船舶投资决策 | 第14-18页 |
| 1．2．1 船舶投资决策的内容 | 第14-15页 |
| 1．2．2 船舶投资决策的重要性 | 第15-16页 |
| 1．2．3 船舶投资决策过程 | 第16-18页 |
| 1．3 船舶投资资金的来源 | 第18-25页 |
| 1．3．1 贷款融资 | 第18-20页 |
| 1．3．2 股票融资 | 第20-21页 |
| 1．3．3 债券融资 | 第21-22页 |
| 1．3．4 企业内部资金筹措 | 第22-23页 |
| 1．3．5 融资租赁 | 第23-25页 |
| 第2章 国际航运市场 | 第25-33页 |
| 2．1 世界船队 | 第25-28页 |
| 2．1．1 现有船队 | 第25-27页 |
| 2．1．2 新船交付情况 | 第27-28页 |
| 2．1．3 船舶订单量 | 第28页 |
| 2．2 主要货运市场 | 第28-32页 |
| 2．2．1 油运市场 | 第28-30页 |
| 2．2．2 散货市场 | 第30-31页 |
| 2．2．3 集装箱运输市场 | 第31-32页 |
| 2．3 结论 | 第32-33页 |
| 第3章 船舶投资评价指标 | 第33-40页 |
| 3．1 投资回收期 | 第33-34页 |
| 3．2 借款偿还期 | 第34-35页 |
| 3．3 净现值 | 第35页 |
| 3．4 净现值率 | 第35-36页 |
| 3．5 净年值 | 第36页 |
| 3．6 费用现值与费用年值 | 第36-37页 |
| 3．7 内部收益率 | 第37-38页 |
| 3．8 动态投资回收期 | 第38-39页 |
| 3．9 必要运费率 | 第39-40页 |
| 第4章 船舶投资决策模型 | 第40-57页 |
| 4．1 投资方案的拟订 | 第40-43页 |
| 4．1．1 订造新船 | 第40-41页 |
| 4．1．2 购买二手船 | 第41-43页 |
| 4．1．3 租船 | 第43页 |
| 4．2 投资方案的多目标综合评价与满意度 | 第43-51页 |
| 4．2．1 多目标综合评价 | 第43-50页 |
| 4．2．2 满意度 | 第50-51页 |
| 4．3 决策模型的建立 | 第51-54页 |
| 4．3．1 目标函数 | 第52页 |
| 4．3．2 约束条件 | 第52-53页 |
| 4．3．3 变量及参数的说明 | 第53-54页 |
| 4．4 模型的说明 | 第54-57页 |
| 4．4．1 关于目标函数 | 第54页 |
| 4．4．2 关于约束条件 | 第54-55页 |
| 4．4．3 关于模型的一些其他解释 | 第55-57页 |
| 第5章 船舶投资决策模型的应用 | 第57-70页 |
| 结束语 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
