我国沿海港口国际集装箱发展对策研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8页 |
| 1．2 本文研究的主要内容及方法 | 第8-11页 |
| 第2章 国际集装箱发展趋势分析 | 第11-22页 |
| 2．1 国际集装箱运输概况 | 第11-13页 |
| 2．2 我国国际集装箱运输概况 | 第13-16页 |
| 2．2．1 生成量及口岸概况 | 第13-14页 |
| 2．2．2 港口设施及营运现状 | 第14-16页 |
| 2．3 船队规模与航运市场现状 | 第16-17页 |
| 2．4 内陆集疏运现状 | 第17-20页 |
| 2．4．1 公路集疏运 | 第17-19页 |
| 2．4．2 内河集疏运 | 第19页 |
| 2．4．3 铁路集疏运 | 第19-20页 |
| 2．5 我国集装箱运输软环境建设 | 第20-22页 |
| 第3章 集装箱生成量分析 | 第22-31页 |
| 3．1 基本思想 | 第22-23页 |
| 3．2 集装箱生成机制分析 | 第23-28页 |
| 3．2．1 总量分析 | 第23-25页 |
| 3．2．2 各地区集装箱生成机制分析 | 第25-26页 |
| 3．2．3 北部地区 | 第26页 |
| 3．2．4 中部地区 | 第26-27页 |
| 3．2．5 南部沿海地区 | 第27-28页 |
| 3．2．6 内陆地区 | 第28页 |
| 3．3 集装箱生成量分析 | 第28-31页 |
| 第4章 港口吞吐量预测 | 第31-38页 |
| 4．1 预测及预测模型 | 第31-33页 |
| 4．2 我国沿海港口集装箱吞吐量预测 | 第33-36页 |
| 4．3 沿海主要港口集装箱吞吐量预测 | 第36-38页 |
| 第5章 集装箱枢纽港建设 | 第38-55页 |
| 5．1 枢纽港、干线港、支线港的地位作用 | 第38-39页 |
| 5．2 枢纽港的形成 | 第39-41页 |
| 5．2．1 自然条件 | 第39页 |
| 5．2．2 交通地理条件 | 第39-40页 |
| 5．2．3 经济依托条件 | 第40页 |
| 5．2．4 港口及所在城市的综合服务条件 | 第40-41页 |
| 5．3 枢纽港建设的必要性 | 第41-42页 |
| 5．4 周边地区集装箱港口形势分析及枢纽港模式 | 第42-46页 |
| 5．4．1 周边地区集装箱港口形势分析 | 第42-45页 |
| 5．4．2 枢纽港的类型 | 第45-46页 |
| 5．5 我国集装箱枢纽港的布局 | 第46-53页 |
| 5．5．1 华南集装箱枢纽港 | 第46-48页 |
| 5．5．2 华东集装箱枢纽港 | 第48-50页 |
| 5．5．3 华北集装箱枢纽港 | 第50-53页 |
| 5．6 干线港、支线港布局 | 第53-54页 |
| 5．7 公路干线与货运站布局 | 第54-55页 |
| 第6章 系统布局实施措施与建议 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-69页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第69页 |
