轿车多连杆悬架优化设计及整车稳态转向性能研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-17页 |
| ·本课题的研究目的与意义 | 第14页 |
| ·虚拟样机技术在车辆研究方面的国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 多连杆悬架与ADAMS 的概述 | 第17-33页 |
| ·悬架的简介 | 第17-20页 |
| ·多体系统动力学概述 | 第20-23页 |
| ·ADAMS 软件的概述 | 第23-32页 |
| ·ADAMS 软件的特点 | 第23-24页 |
| ·ADAMS 的设计流程 | 第24-25页 |
| ·ADAMS 软件的计算方法 | 第25-28页 |
| ·ADAMS 的分析原理 | 第28-29页 |
| ·ADAMS 分析流程 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 前悬架的建模与仿真 | 第33-45页 |
| ·前悬架的建模 | 第33-39页 |
| ·前悬架的运动学仿真 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 前悬架悬挂点的优化设计 | 第45-57页 |
| ·ADAMS 参数化分析原理 | 第45-46页 |
| ·前悬架结构的参数化设计 | 第46-51页 |
| ·优化后前轮定位参数的特性 | 第51-52页 |
| ·优化后的前悬架动力学仿真分析 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 整车稳态回转性能仿真 | 第57-66页 |
| ·基于CAR 的整车建模 | 第57-61页 |
| ·前、后悬架模型建立 | 第57页 |
| ·横向稳定杆模型建立 | 第57-58页 |
| ·转向系统模型建立 | 第58-59页 |
| ·发动机模型建立 | 第59页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第59-60页 |
| ·车身模型的建立 | 第60-61页 |
| ·整车模型的建立 | 第61页 |
| ·整车稳态回转仿真 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 全文总结 | 第66-68页 |
| ·主要研究内容和结论 | 第66页 |
| ·未来工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71-72页 |
