交通流复杂耦合动态特性模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第11-15页 |
| ·问题的提出 | 第11-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·本文研究的目的和研究内容 | 第15-19页 |
| ·研究目的 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究路线 | 第17页 |
| ·论文的结构框架 | 第17-19页 |
| 2 交通流模型 | 第19-38页 |
| ·交通流理论概述 | 第19页 |
| ·交通相 | 第19-23页 |
| ·交通流微观模型 | 第23-32页 |
| ·交通流宏观模型 | 第32-36页 |
| ·交通流中观模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 交通流双车跟驰模型研究 | 第38-58页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·经典跟驰模型数值模拟 | 第38-46页 |
| ·OV 模型 | 第38-43页 |
| ·FVD 模型 | 第43-46页 |
| ·交通流双车跟驰(TCF)模型 | 第46-57页 |
| ·TCF 模型的提出 | 第46-47页 |
| ·启动与刹车过程 | 第47-48页 |
| ·线性稳定性条件 | 第48-50页 |
| ·非线性分析 | 第50-52页 |
| ·数值模拟 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 4 交通流多车跟驰模型研究 | 第58-74页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·交通流多车跟驰(MCF)模型 | 第58-72页 |
| ·MCF 模型的提出 | 第58-59页 |
| ·线性稳定性条件 | 第59-61页 |
| ·非线性分析 | 第61-65页 |
| ·启动与刹车过程 | 第65-69页 |
| ·数值仿真 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 5 单车道交通流宏观模型的扩展研究 | 第74-85页 |
| ·引言 | 第74页 |
| ·速度梯度模型 | 第74-75页 |
| ·基于双车耦合扰动的宏观动力学模型 | 第75-79页 |
| ·模型推导 | 第75-76页 |
| ·线性稳定性条件 | 第76-77页 |
| ·数值仿真 | 第77-79页 |
| ·基于多车耦合扰动的宏观动力学模型 | 第79-84页 |
| ·模型推导及稳定性分析 | 第79-81页 |
| ·数值仿真 | 第81-82页 |
| ·一阶波传播速度 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 6 交通流两车道耦合动力学模型研究 | 第85-111页 |
| ·引言 | 第85-86页 |
| ·建模与分析 | 第86-88页 |
| ·数值仿真 | 第88-92页 |
| ·模型的扩展研究 | 第92-101页 |
| ·模型扩展 | 第92-93页 |
| ·线性稳定条件 | 第93-94页 |
| ·数值模拟 | 第94-101页 |
| ·两车道密度粘性交通流耦合模型 | 第101-110页 |
| ·模型的提出 | 第101-102页 |
| ·稳定性分析 | 第102-103页 |
| ·数值模拟 | 第103-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 7 结论与展望 | 第111-113页 |
| ·主要创新点与主要结论 | 第111页 |
| ·研究展望 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-126页 |
| 附录 | 第126页 |
| A. 作者在攻读博士学位期间发表的论文目录 | 第126页 |
| B. 作者在攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第126页 |
| C. 作者在攻读博士学位期间获得的奖励 | 第126页 |
