天津市“黑出租”治理对策的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·选题的背景与意义 | 第7页 |
| ·“黑出租”的相关概念 | 第7-8页 |
| ·“黑出租”造成的危害 | 第8-11页 |
| ·严重致使国家税收大量流失 | 第9页 |
| ·严重扰乱正常的运输市场秩序 | 第9-10页 |
| ·严重影响道路交通秩序和安全 | 第10页 |
| ·极易引发社会不安定因素 | 第10-11页 |
| ·研究思路与方向 | 第11-13页 |
| 第二章 治理“黑出租”的依据和必要性 | 第13-25页 |
| ·天津市“黑出租”现状 | 第13-17页 |
| ·市区外围居民区和学校“黑出租”泛滥 | 第14-15页 |
| ·市中心商业街地带“黑出租”火爆 | 第15页 |
| ·郊区县城“黑出租”随处可见 | 第15-16页 |
| ·汽车站、火车站门前成为“黑出租”必争之地 | 第16-17页 |
| ·治理“黑出租”的依据 | 第17-21页 |
| ·公共管理相关依据 | 第17-19页 |
| ·“以人为本、执政为民”的理念 | 第19-21页 |
| ·相关法律依据 | 第21页 |
| ·治理“黑出租”的必要性 | 第21-25页 |
| ·“黑出租”治理是调节“市场失灵”的现实要求 | 第22-23页 |
| ·研究“黑出租”治理对策是维护公共利益的根本需要 | 第23页 |
| ·“黑出租”治理是政府职能定位的客观要求 | 第23-25页 |
| 第三章 “黑出租”的产生原因及治理难题 | 第25-36页 |
| ·“黑出租”产生的原因 | 第25-29页 |
| ·客运市场运力方面的巨大需求 | 第25-27页 |
| ·出租车市场管理体制存在弊端 | 第27-28页 |
| ·“黑出租”经营低成本高利润 | 第28-29页 |
| ·“黑出租”的治理难题 | 第29-36页 |
| ·执法过程中“取证难” | 第30-31页 |
| ·整治行动中“查处难” | 第31-32页 |
| ·办案过程中“惩罚难” | 第32-34页 |
| ·处罚过程中“执行难” | 第34-36页 |
| 第四章 “黑出租”的治理对策 | 第36-55页 |
| ·各部门统筹协调综合治理 | 第36-39页 |
| ·政府部门牵头做好统筹协调 | 第36-37页 |
| ·各职能部门做好分工合作 | 第37-38页 |
| ·加强政府和各职能部门间的联系沟通 | 第38-39页 |
| ·进一步建立健全法律法规 | 第39-40页 |
| ·不断完善各项相关管理机制 | 第40-43页 |
| ·提高报废车的实际强制报废率 | 第40-41页 |
| ·优化服务措施切实降低车辆入户门槛 | 第41-42页 |
| ·减免机动车相关税费增加各类保障措施 | 第42-43页 |
| ·讲究查处技巧加大执法力度 | 第43-48页 |
| ·提高查处技巧增强取证能力 | 第43-45页 |
| ·不断改进查处“黑出租”的取证方法 | 第45-47页 |
| ·加大检查力度做到严管重罚 | 第47-48页 |
| ·加强交通法律宣传教育 | 第48-50页 |
| ·大力发展经济建设，改善人民生活条件 | 第50-51页 |
| ·增强政府的服务意识 | 第51-55页 |
| ·转变非法运营为合法运营 | 第52-53页 |
| ·不断提高公共交通服务质量 | 第53-55页 |
| 结束语 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
