汽车覆盖件成形数值模拟及工艺参数优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外汽车覆盖件冲压成形数值模拟技术的研究进展 | 第10-14页 |
| ·弹塑性有限元的发展概述 | 第10-11页 |
| ·国外板料成形有限元模拟的发展状况 | 第11-13页 |
| ·国内板料成形有限元模拟的发展状况 | 第13-14页 |
| ·车身覆盖件冲压成形数值模拟的发展趋势 | 第14-15页 |
| ·DYNAFORM软件介绍 | 第15-16页 |
| ·本课题的研究意义与主要内容 | 第16-19页 |
| ·课题的目的、意义 | 第16-17页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 覆盖件冲压成形数值模拟的相关理论 | 第19-35页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·弹塑性本构关系 | 第19-21页 |
| ·动力显式算法 | 第21-22页 |
| ·屈服准则 | 第22-25页 |
| ·接触处理 | 第25-27页 |
| ·接触点的搜寻 | 第25-26页 |
| ·接触力的计算 | 第26-27页 |
| ·摩擦处理 | 第27-28页 |
| ·自适应的网格细分技术 | 第28-29页 |
| ·单元公式的选择 | 第29-30页 |
| ·材料模型 | 第30-33页 |
| ·成形极限图 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 汽车后门外板覆盖件拉深成形数值模拟 | 第35-51页 |
| ·用DYNAFORM进行覆盖件成形模拟的一般步骤 | 第35-37页 |
| ·动力显式模拟的前置处理 | 第37-45页 |
| ·数学模型的导入 | 第37-38页 |
| ·自动曲面网格划分 | 第38-39页 |
| ·零件内孔和外孔的填充 | 第39-40页 |
| ·确定冲压方向 | 第40-41页 |
| ·创建压料面与工艺补充面 | 第41-42页 |
| ·毛坯尺寸估计及生成毛坯网格 | 第42-43页 |
| ·用于求解的装配图的建立 | 第43-45页 |
| ·冲压模拟参数的初步确定及模拟结果分析 | 第45-46页 |
| ·工艺参数优化设计 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 行李箱门拉深成形数值模拟 | 第51-62页 |
| ·行李箱门动力显式模拟的前处理 | 第51-52页 |
| ·数学模型的建立 | 第51页 |
| ·模具和毛坯的有限元模型 | 第51-52页 |
| ·冲压模拟参数的初步确定及模拟结果分析 | 第52-54页 |
| ·成形工艺参数优化设置 | 第54-61页 |
| ·正交试验法确定工艺参数 | 第55-57页 |
| ·模拟结果分析 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 行李箱门回弹仿真 | 第62-75页 |
| ·回弹机理 | 第62-66页 |
| ·弯曲过程的应力分析 | 第62-64页 |
| ·弯曲时回弹的规律及表现形式 | 第64-66页 |
| ·回弹的模拟方法与算法 | 第66-67页 |
| ·DYNAFORM中回弹分析的两种常用方法 | 第67-68页 |
| ·无缝转接法(SEAMLESS) | 第67页 |
| ·DYNAIN方法 | 第67-68页 |
| ·行李箱门回弹模拟 | 第68-74页 |
| ·切边过程数值模拟 | 第68-70页 |
| ·回弹数值模拟 | 第70-71页 |
| ·回弹模拟结果及分析 | 第71-73页 |
| ·不同拉深成形方案切边回弹量的比较 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第81页 |
