重型卡车驾驶室结构优化方法的研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·前言 | 第8页 |
| ·国外汽车轻量化现状 | 第8-11页 |
| ·结构优化方法综述 | 第11-14页 |
| ·课题的来源 | 第14页 |
| ·本课题的主要研究的内容和意义 | 第14-15页 |
| ·本课题的主要研究的内容 | 第14-15页 |
| ·本课题的主要研究的意义 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 卡车驾驶室优化设计方法的研究 | 第16-30页 |
| ·车身优化方法的探索 | 第16-17页 |
| ·有限元理论基础 | 第17-22页 |
| ·有限元理论的提出 | 第17-18页 |
| ·有限元理论的基本思想 | 第18-21页 |
| ·车身设计有限元分析软件介绍 | 第21-22页 |
| ·拓扑优化方法的理论及应用 | 第22-28页 |
| ·变密度法拓扑优化数学模型的建立 | 第23-24页 |
| ·变密度法的求解算法 | 第24-28页 |
| ·卡车驾驶室优化设计方法探讨 | 第28-29页 |
| ·确定驾驶室结构优化方法 | 第28页 |
| ·本文结构优化的流程 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 卡车驾驶室结构的优化设计 | 第30-53页 |
| ·重卡车身有限元模型的建立 | 第30-34页 |
| ·有限元网格模型建立的基本原则 | 第30-31页 |
| ·单元类型的选择及材料属性 | 第31页 |
| ·网格划分及质量评估 | 第31-33页 |
| ·焊点处理 | 第33-34页 |
| ·驾驶室有限元模型的验证 | 第34-35页 |
| ·重卡车身驾驶室强度与刚度分析 | 第35-41页 |
| ·重卡驾驶室线性静力分析结果及评价 | 第36-41页 |
| ·扭转工况 | 第36-40页 |
| ·弯曲工况 | 第40-41页 |
| ·结构优化设计 | 第41-42页 |
| ·驾驶室的拓扑结构 | 第42-45页 |
| ·建立拓扑优化基结构 | 第42-43页 |
| ·组合工况载荷的选取 | 第43-44页 |
| ·组合工况加权因子的确定及拓扑优化结果 | 第44-45页 |
| ·驾驶室内部结构的尺寸优化 | 第45-51页 |
| ·尺寸优化设计变量的选取及数学描述 | 第45-46页 |
| ·尺寸优化载荷的选取以及初步分析 | 第46-47页 |
| ·优化结果 | 第47-48页 |
| ·优化结果的比较 | 第48-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 第4章 卡车驾驶室的焊点布置的优化设计 | 第53-67页 |
| ·焊点布置优化的意义 | 第53页 |
| ·驾驶室焊点模型的研究 | 第53-57页 |
| ·焊点的数学模型 | 第53-55页 |
| ·在软件中模拟焊点 | 第55-57页 |
| ·驾驶室焊点布局的优化设计 | 第57-64页 |
| ·焊点拓扑优化设计的数学模型 | 第57-60页 |
| ·载荷的选取依据及初步分析 | 第60-61页 |
| ·焊点空间布局优化设计 | 第61-64页 |
| ·确定最终优化方案 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 全文总结和展望 | 第67-71页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·研究展望 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 摘要 | 第76-78页 |
| ABSTRACT | 第78-79页 |
