成灌市域铁路经营管理模式化探讨
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外市域铁路状况 | 第13-15页 |
| ·国外市域铁路状况 | 第13-14页 |
| ·国内市域铁路状况 | 第14-15页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 成灌市域铁路基本特点分析 | 第17-31页 |
| ·成灌市域铁路概况 | 第17-22页 |
| ·成灌市域铁路投资及建设情况 | 第17页 |
| ·成灌市域铁路线路及车站基本情况 | 第17-21页 |
| ·成灌市域铁路沿线基本情况 | 第21-22页 |
| ·成灌市域铁路特征分析及功能定位 | 第22-27页 |
| ·成灌市域铁路特征分析 | 第22-27页 |
| ·成灌市域铁路功能定位 | 第27页 |
| ·成灌市域铁路与国铁以及城市轨道交通对比 | 第27-30页 |
| ·市域铁路与城市轨道交通的概念 | 第27-28页 |
| ·成灌市域铁路与国铁以及城市轨道交通对比 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 成灌市域铁路经营现状分析 | 第31-42页 |
| ·成灌市域铁路经营管理体制 | 第31-32页 |
| ·高速铁路的经营管理模式 | 第31-32页 |
| ·成灌市域铁路的经营管理体制 | 第32页 |
| ·成灌市域铁路客运服务分析 | 第32-37页 |
| ·客运人员设置 | 第32-34页 |
| ·售票服务 | 第34页 |
| ·设施设备 | 第34-37页 |
| ·换乘服务 | 第37页 |
| ·成灌市域铁路运输组织 | 第37-40页 |
| ·运输组织模式分析 | 第37-38页 |
| ·开行方案 | 第38-39页 |
| ·车站工作组织 | 第39-40页 |
| ·与城市轨道交通运输组织区别 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 成灌市域铁路客运需求分析 | 第42-52页 |
| ·成灌市域铁路客流构成及比例 | 第42-44页 |
| ·成灌市域铁路客流性质 | 第42-43页 |
| ·成灌市域铁路客流特点 | 第43-44页 |
| ·成灌市域铁路全日客流规模 | 第44页 |
| ·高峰小时换乘量 | 第44-46页 |
| ·与地铁二号线的换乘量 | 第44-45页 |
| ·与环线列车换乘量 | 第45页 |
| ·跨线客运交流量 | 第45-46页 |
| ·高峰小时客流特点 | 第46-51页 |
| ·高峰小时到发客流 | 第46-48页 |
| ·客流组团分析 | 第48-50页 |
| ·高峰小时断面客流 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 成灌市域铁路经营管理模式与对策分析 | 第52-71页 |
| ·成灌市域铁路经营管理体制研究 | 第52-57页 |
| ·成灌市域铁路的经营管理目标 | 第52-55页 |
| ·成灌市域铁路的经营管理模式探讨 | 第55-57页 |
| ·成灌市域铁路营销 | 第57-60页 |
| ·成灌市域铁路票务 | 第60-62页 |
| ·多样化的售票组织 | 第60-62页 |
| ·车票实名制 | 第62页 |
| ·成灌市域铁路换乘 | 第62-64页 |
| ·成灌市域铁路商务开发 | 第64-66页 |
| ·国内外车站的商业开发 | 第64-65页 |
| ·车站商业开发 | 第65-66页 |
| ·提升客流分析水平,优化产品结构 | 第66-68页 |
| ·其他 | 第68-70页 |
| ·突破现有用工限制 | 第68-69页 |
| ·提升站车管理和服务水平 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
